Άλμα 109% στις τιμές μεταφοράς container λόγω καυσίμων και συμφόρησης στα λιμάνια – Πιέσεις στις εφοδιαστικές αλυσίδες παγκοσμίως

Οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν την περασμένη εβδομάδα, λόγω υψηλότερου κόστους καυσίμων, συμφόρησης σε ορισμένα ασιατικά λιμάνια και αυξημένης ζήτησης ενόψει της περιόδου αιχμής για κρατήσεις θαλάσσιων μεταφορών.

Η spot τιμή για ένα κοντέινερ 40 ποδιών προς τη Βόρεια Ευρώπη από την Ασία διαμορφώθηκε στα 3.649 δολάρια έως την Παρασκευή, σημειώνοντας αύξηση 27% σε σχέση με την προηγούμενη εβδομάδα, σύμφωνα με την πλατφόρμα Xeneta με έδρα το Όσλο. Το κόστος προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ από την Ασία αυξήθηκε κατά 20%, στα 3.933 δολάρια.

Τα στοιχεία συμφωνούν με τον δείκτη της Drewry για αρκετές μεγάλες θαλάσσιες διαδρομές, ο οποίος επίσης κατέγραψε απότομη άνοδο των βραχυπρόθεσμων τιμών, φτάνοντας στο υψηλότερο επίπεδο περίπου ενός έτους.

Τα δεδομένα της Xeneta έδειξαν ότι οι τιμές προς τις ΗΠΑ από την Ασία έχουν αυξηθεί κατά 109% από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ–Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, ενώ οι χρεώσεις προς την Ευρώπη έχουν αυξηθεί πάνω από 50%. Οι ναυτιλιακές εταιρείες προσθέτουν επιπλέον χρεώσεις καυσίμων και μετακυλίουν το κόστος της ενεργειακής κρίσης στους εισαγωγείς.

Πέρα από τις πρόσθετες χρεώσεις, υπάρχει και περιορισμένη χωρητικότητα ενόψει των μηνών αιχμής για αναπλήρωση αποθεμάτων – Ιούλιος και Αύγουστος. Οι αποστολές που εκτρέπονται λόγω του αποκλεισμού του Στενού του Ορμούζ προκαλούν συμφόρηση σε κόμβους της Νοτιοανατολικής Ασίας, όπως η Σιγκαπούρη και το Port Klang στη Μαλαισία, επεκτείνοντας τις πιέσεις χωρητικότητας ακόμη και σε εμπορικές γραμμές μακριά από τον Περσικό Κόλπο.

«Η διαταραχή στα λιμάνια είναι τοξική για τις εφοδιαστικές αλυσίδες, ειδικά στους κόμβους μεταφόρτωσης με παγκόσμια σημασία στη Νοτιοανατολική Ασία», δήλωσε ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta. «Αυτό οδηγεί σε τεράστια άλματα τιμών σε διαδρομές όπως η transpacific, που δεν διέρχονται από τη Μέση Ανατολή».

Με τους φόβους να αυξάνονται ότι οι τιμές του πετρελαίου θα παραμείνουν υψηλές και στο δεύτερο μισό του έτους, η άνοδος των ναύλων μπορεί να έχει περαιτέρω περιθώριο, πρόσθεσε.

«Το κύμα αυξήσεων στους ναύλους εντείνεται», δήλωσε ο Sand. «Αν οι φορτωτές επιλέξουν να προχωρήσουν σε πρόωρες εισαγωγές, οι ναυτιλιακές θα προσπαθήσουν να ανεβάσουν ακόμη περισσότερο τις τιμές, οπότε η αγορά μπορεί να απέχει ακόμη πολύ από την κορύφωσή της».

Οι μετοχές της A.P. Moller-Maersk, της δεύτερης μεγαλύτερης εταιρείας εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, σημείωσαν άνοδο περίπου 13% αυτή την εβδομάδα.

Το αυξανόμενο κόστος των μεταφορών δεν περιορίζεται στη θαλάσσια μεταφορά. Η μέτρηση του Μαΐου για το κόστος μεταφορών στις ΗΠΑ στον δείκτη Logistics Managers’ Index κατέγραψε τον ταχύτερο ρυθμό αύξησης στην 10ετή ιστορία του δείκτη.

Διαβάστε επίσης 

Stealthgas (Χάρης Βαφειάς): Κέρδη 15,9 εκατ. δολάρια, ρευστότητα 155 εκατ. δολαρίων και τα πλοία είναι ελεύθερα βαρών

Capital Clean Energy Carriers: Παρέλαβε τα Archimidis και Aristogenis

Global Ship Lease (Γιώργος Γιουρούκος): Παρήγγειλε 10 πλοία αξίας 917 εκατ. δολαρίων