Ryanair: Πτώση 34% στα κέρδη λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή

Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή αρχίζει να αφήνει το αποτύπωμά της και στις αεροπορικές εταιρείες, με τη Ryanair Holdings Plc να ανακοινώνει σημαντική πτώση κερδών στο πρώτο οικονομικό τρίμηνο, καθώς η άνοδος των τιμών πετρελαίου και η επιφυλακτικότητα των επιβατών επηρέασαν τη ζήτηση για ταξίδια.

Τα κέρδη μετά φόρων της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 538 εκατ. ευρώ (616 εκατ. δολάρια), έναντι 820 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περσινή περίοδο, καταγράφοντας πτώση 34%. Το αποτέλεσμα ήταν χαμηλότερο και από τις εκτιμήσεις των αναλυτών του Bloomberg, οι οποίοι ανέμεναν κέρδη περίπου 624 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας τη Δευτέρα, η ένταση στη Μέση Ανατολή προκάλεσε μεγαλύτερη αβεβαιότητα στους καταναλωτές, καθυστερήσεις στις κρατήσεις και ανησυχίες για πιθανές ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών. Για να ενισχύσει τη ζήτηση, η Ryanair αναγκάστηκε να προσφέρει χαμηλότερους ναύλους ακόμη και μέσα στην κορύφωση της θερινής περιόδου.

Ως η πρώτη μεγάλη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία που δημοσιοποιεί αποτελέσματα για το συγκεκριμένο τρίμηνο, η Ryanair δίνει μια πρώτη εικόνα για τις επιπτώσεις της κρίσης στις αερομεταφορές της Ευρώπης. Η εταιρεία σημείωσε ότι χρειάστηκε να τονώσει τη ζήτηση, ενώ οι τιμές των εισιτηρίων στο δεύτερο οικονομικό τρίμηνο εμφανίζονται ελαφρώς μειωμένες σε ετήσια βάση, παρά την πρόσφατη βελτίωση των κρατήσεων.

Παράλληλα, η διοίκηση απέφυγε να δώσει πρόβλεψη για την κερδοφορία του συνόλου του οικονομικού έτους, επικαλούμενη την περιορισμένη ορατότητα για το δεύτερο εξάμηνο. Όπως ανέφερε, η πορεία των ναύλων στο πρώτο μισό της χρονιάς θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την εξέλιξη των κρατήσεων τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο.

«Είμαστε σε καλή θέση για μια κερδοφόρα χρονιά, αλλά είναι ακόμη νωρίς για να δώσουμε συγκεκριμένους αριθμούς», δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής της Ryanair, Neil Sorahan.

Η εταιρεία εκτιμά επίσης ότι η χωρητικότητα στις αεροπορικές μεταφορές μικρών αποστάσεων θα παραμείνει περιορισμένη «τουλάχιστον έως το 2030», λόγω της έλλειψης διαθέσιμων αεροσκαφών από τις Boeing και Airbus, αλλά και εξαιτίας προβλημάτων στους κινητήρες που έχουν οδηγήσει σε ακινητοποιήσεις στόλων σε αρκετές αγορές.

Το λειτουργικό κόστος και το κόστος ανά μονάδα αυξήθηκαν κατά το πρώτο τρίμηνο, καθώς το ποσοστό των αναγκών καυσίμων που δεν είχε αντισταθμιστεί μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης (hedging) υπερδιπλασιάστηκε. Η Ryanair ανέφερε ότι έχει εξασφαλίσει περίπου το 80% των αναγκών της σε καύσιμα έως τον Μάρτιο, σε τιμή περίπου 67 δολάρια το βαρέλι, ενώ το τελικό κόστος για το σύνολο του έτους θα εξαρτηθεί από την πορεία του υπόλοιπου 20% που παραμένει εκτεθειμένο στις διακυμάνσεις της αγοράς.

Σε επίπεδο στρατηγικής, η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει τις επενδύσεις στην επέκταση του στόλου της με αεροσκάφη Boeing 737 Max-10, ενώ παράλληλα θα διατηρήσει τη στρατηγική επιστροφής κεφαλαίου στους μετόχους μέσω μερισμάτων και ολοκλήρωσης του προγράμματος επαναγοράς ιδίων μετοχών. Στόχος της διοίκησης είναι επίσης η ενίσχυση των ταμειακών διαθεσίμων, ώστε το «μαξιλάρι» ρευστότητας να επανέλθει στα 4 δισ. ευρώ.

Η μετοχή της Ryanair έχει υποχωρήσει περίπου 12% από την αρχή του έτους, μετά τη μεγάλη άνοδο κατά 55% μέσα στο 2025, καθώς οι επενδυτές αξιολογούν τις επιπτώσεις του αυξημένου κόστους και της αβεβαιότητας στη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια.