Οι μετοχές των αεροπορικών εταιρειών σε Ασία και Ευρώπη διεύρυναν τις απώλειές τους σήμερα Τρίτη, καθώς ο αμερικανοϊσραηλινός πόλεμος κατά του Ιράν κλιμακώνεται, με τους αερομεταφορείς να παρακολουθούν την εκτόξευση των τιμών καυσίμων και πολλούς να καταγράφουν αύξηση στις κρατήσεις, καθώς επιβάτες εγκαταλείπουν τις αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής.

Η διευθύνουσα σύμβουλος της Qantas Airways, Vanessa Hudson, δήλωσε ότι η εταιρεία έχει «αρκετά καλή» κάλυψη καυσίμων (hedging), αλλά η άνοδος των τιμών πετρελαίου είναι σημαντική για τον κλάδο. Η μετοχή της αυστραλιανής αεροπορικής υποχώρησε για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα, κλείνοντας με πτώση 1,8%.

1

Οι τιμές πετρελαίου έχουν εκτοξευθεί εν μέσω της διεύρυνσης της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, σημειώνοντας άνοδο περίπου 30% από τις αρχές του έτους, γεγονός που ενδέχεται να αυξήσει το κόστος καυσίμων αεροσκαφών και να πλήξει την κερδοφορία των εταιρειών.

Κύριοι κόμβοι του Κόλπου, συμπεριλαμβανομένου του αεροδρομίου του Ντουμπάι — του πιο πολυσύχναστου διεθνούς αεροδρομίου στον κόσμο, που συνήθως διαχειρίζεται πάνω από 1.000 πτήσεις ημερησίως — παρέμειναν κλειστοί για τέταρτη ημέρα λόγω της σύγκρουσης, αφήνοντας δεκάδες χιλιάδες επιβάτες εγκλωβισμένους.

Η Qantas ανέφερε την περασμένη εβδομάδα ότι έχει καλύψει το 81% των αναγκών της σε καύσιμα για το δεύτερο εξάμηνο της οικονομικής της χρήσης που λήγει στις 30 Ιουνίου, ενώ η Singapore Airlines και η Cathay Pacific Airways συγκαταλέγονται μεταξύ των ασιατικών αεροπορικών που διαθέτουν προγράμματα αντιστάθμισης καυσίμων.

Ο οικονομικός διευθυντής της Japan Airlines, Yuji Saito, δήλωσε τη Δευτέρα ότι η εταιρεία σχεδιάζει να προσαρμόσει την προσαύξηση καυσίμου για διεθνείς πτήσεις, χωρίς να δώσει χρονοδιάγραμμα. Στην εγχώρια αγορά, «καθώς δεν υπάρχει προσαύξηση, αντισταθμίζουμε μέρος της αύξησης των τιμών μέσω hedging», ανέφερε.

Οι μετοχές της Japan Airlines έκλεισαν με πτώση 6,4%, τη μεγαλύτερη από τον Απρίλιο του 2025. Η Korean Air Lines υποχώρησε 10,3% μετά την επανέναρξη διαπραγμάτευσης ύστερα από αργία, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη πτώση από τον Μάρτιο του 2020. Η Cathay Pacific έκλεισε με απώλειες περίπου 3%.

Οι μετοχές των μεγάλων κινεζικών αεροπορικών — Air China, China Eastern Airlines και China Southern Airlines — έκλεισαν με πτώση μεταξύ 2% και 4% τόσο στο Χονγκ Κονγκ όσο και στη Σανγκάη.

Η China Airlines της Ταϊβάν υποχώρησε 3%, ενώ η EVA Air έκλεισε με απώλειες 2,5%.

Στην Ευρώπη, οι μετοχές της Wizz Air και της International Airlines Group (μητρικής της British Airways) σημείωσαν πτώση περίπου 5%.

Η διευθύνουσα σύμβουλος της μεγαλύτερης επενδυτικής τράπεζας της Αυστραλίας, Macquarie Group, Shemara Wikramanayake, δήλωσε ότι η σύγκρουση φαίνεται πιθανό να επηρεάσει τόσο τη διαθεσιμότητα όσο και το κόστος του πετρελαίου. «Θα υπάρξει ζήτημα δυνατότητας παράδοσης», ανέφερε, σημειώνοντας ότι η εταιρεία της είναι από τους μεγαλύτερους traders πετρελαίου και φυσικού αερίου παγκοσμίως.

Διαφορετικός ο οικονομικός αντίκτυπος ανά εταιρεία

Η αβεβαιότητα για τη διάρκεια της σύγκρουσης είναι πιθανό να αναγκάσει ταξιδιώτες να ακυρώσουν ή να επαναπρογραμματίσουν ταξίδια.

Με τον ρωσικό εναέριο χώρο να παραμένει σε μεγάλο βαθμό εκτός ορίων για τις δυτικές αεροπορικές από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία το 2022, οι εταιρείες βρίσκονται πλέον ακόμη πιο πιεσμένες με το κλείσιμο διαδρόμων πτήσης πάνω από τη Μέση Ανατολή, αναγκαζόμενες να προσθέτουν επιπλέον χρόνο και καύσιμα για να παρακάμπτουν τις εμπόλεμες ζώνες.

Η αναζήτηση εναλλακτικών έναντι των αεροπορικών του Κόλπου οδήγησε σε αύξηση κρατήσεων και τιμών εισιτηρίων σε δρομολόγια όπως Χονγκ Κονγκ–Λονδίνο, σύμφωνα με ελέγχους του Reuters στις ιστοσελίδες εταιρειών.

Ο λειτουργικός και οικονομικός αντίκτυπος διαφέρει σημαντικά μεταξύ των αεροπορικών, ανέφερε η Karen Li της J.P. Morgan. «Υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ των εταιρειών ως προς τη στρατηγική αντιστάθμισης, την έκθεση στο αεροπορικό φορτίο και τη δυνατότητα ανακατεύθυνσης δικτύου, που θα καθορίσουν τον πραγματικό αντίκτυπο από την κατάσταση στη Μέση Ανατολή», είπε.

Η ίδια εκτιμά ότι «οι επενδυτές θα διαφοροποιούν ολοένα και περισσότερο τις αεροπορικές βάσει αυτών των παραγόντων, αντί να αντιμετωπίζουν τον κλάδο ως ενιαίο σύνολο».

 

Διαβάστε επίσης 

ΥΠΕΝ: Έκτακτη σύσκεψη με ΡΑΑΕΥ, Motor Oil και ΕΛΠΕ – Στο επίκεντρο οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή

Κριστιάνο Ρονάλντο: Πώς εγκατέλειψε τη Σαουδική Αραβία μέσα στη νύχτα

Aramco: Εξετάζει εναλλακτικές διαδρομές για εξαγωγές πετρελαίου μετά την κρίση στα Στενά του Ορμούζ