Με αρνητικό πρόσημο ξεκίνησε το 2026 για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς οι νέες ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων υποχώρησαν κατά 3,9% τον Ιανουάριο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Πρόκειται για δεύτερη διαδοχική δύσκολη εκκίνηση χρονιάς, σε μια αγορά που συνεχίζει να αναζητά σταθερό βηματισμό μέσα στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Τα στοιχεία του European Automobile Manufacturers Association (ACEA) αποτυπώνουν καθαρά τη μετατόπιση των προτιμήσεων: τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) ενίσχυσαν το αποτύπωμά τους, ενώ τα υβριδικά – και ιδίως τα plug-in – κερδίζουν σταθερά έδαφος. Στον αντίποδα, τα μοντέλα βενζίνης και diesel καταγράφουν απότομη υποχώρηση.

1

Στο 19,3% τα αμιγώς ηλεκτρικά – Μικτές επιδόσεις στις μεγάλες αγορές

Τον Ιανουάριο ταξινομήθηκαν 154.230 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία στην ΕΕ, ανεβάζοντας το μερίδιό τους στο 19,3% από 14,9% έναν χρόνο πριν. Η εικόνα στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές — που συγκεντρώνουν περίπου το 60% των συνολικών ταξινομήσεων BEV — ήταν ανομοιογενής:

  • Η Γαλλία κατέγραψε άλμα 52,1%.
  • Η Γερμανία σημείωσε αύξηση 23,8%.
  • Το Βέλγιο υποχώρησε κατά 11,5%.
  • Η Ολλανδία εμφάνισε πτώση 35,4%.

Τα δεδομένα δείχνουν ότι, παρά τη συνολική πρόοδο, η πορεία της ηλεκτροκίνησης παραμένει ευαίσθητη σε εθνικές πολιτικές κινήτρων και φορολογικά καθεστώτα.

Τα υβριδικά στην κορυφή των προτιμήσεων

Η μεγαλύτερη κατηγορία παραμένουν τα υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα (HEV), τα οποία κατέλαβαν το 38,6% της αγοράς με 308.364 ταξινομήσεις. Η ανάπτυξη στηρίχθηκε κυρίως στην Ιταλία (+24,9%) και στην Ισπανία  (+9%). Στην Γαλλία κινήθηκε σταθεροποιητικά, ενώ η Γερμανία κατέγραψε οριακή μείωση 1,8%.

Ιδιαίτερη δυναμική παρουσιάζουν τα plug-in υβριδικά (PHEV), που έφτασαν τις 78.741 μονάδες και μερίδιο 9,8% (από 7,4% πέρυσι). Εντυπωσιακές ήταν οι αυξήσεις στην Ιταλία (+134,2%), την Ισπανία (+66,7%) και τη Γερμανία (+23%). Η τάση αυτή ενισχύει το επιχείρημα υπέρ μιας «τεχνολογικά ουδέτερης» προσέγγισης στην απανθρακοποίηση, με πολλαπλές λύσεις να συνυπάρχουν στη μεταβατική περίοδο.

Κατακόρυφη πτώση για βενζίνη και diesel

Στον αντίποδα, οι παραδοσιακοί κινητήρες εσωτερικής καύσης συνέχισαν την καθοδική τους πορεία. Οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 28,2%, με τη Γαλλία να καταγράφει τη μεγαλύτερη πτώση (-48,9%), ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-29,9%), την Ιταλία (-25,5%) και την Ισπανία (-22,5%). Το μερίδιό τους περιορίστηκε στο 22% από 29,5% έναν χρόνο πριν.

Αντίστοιχα, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα υποχώρησαν κατά 22,3%, αντιπροσωπεύοντας πλέον μόλις το 8,1% της αγοράς νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ.

Παρά τη συνολική κάμψη της αγοράς, τα στοιχεία του Ιανουαρίου επιβεβαιώνουν ότι η ενεργειακή μετάβαση στον κλάδο επιταχύνεται. Τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα αυξάνουν το αποτύπωμά τους, ενώ τα συμβατικά καύσιμα χάνουν σταθερά έδαφος.

 

Διαβάστε επίσης 

Ρεκόρ δεκαετίας στο trading για τις ευρωπαϊκές τράπεζες – Έσοδα 43,9 δισ. ευρώ το 2025

Μέσα σε δύο χρόνια: Αυξήθηκε ο ελληνικός στόλος κατά 32 πλοία – Μειώθηκαν κατά 21 τα ποντοπόρα και αυξήθηκαν κατά 42 τα επιβατηγά πλοία

Συνεργασία μεταξύ της ΤΕΡΝΑ και της ουκρανικής Ukrhydroenergo