Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Σχεδόν δύο χρόνια μετά την παράδοση της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο Αλέξανδρος Εξάρχου βρέθηκε ξανά στη Θεσσαλονίκη, αυτή τη φορά για την ολοκλήρωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά.

Από τον σταθμό «Μίκρα», ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου AKTOR αναφέρθηκε όχι μόνο στο έργο που παραδόθηκε, αλλά και στις προϋποθέσεις για την ολοκλήρωση μεγάλων υποδομών, στην αναγέννηση της AKTOR και στο ενδιαφέρον διεθνών επενδυτών για την εταιρεία και την ελληνική οικονομία.

1

Η νέα παράδοση έρχεται 21 μήνες μετά τη βασική γραμμή των 13 σταθμών, η οποία τέθηκε σε λειτουργία τον Νοέμβριο του 2024. Με την επέκταση προς την Καλαμαριά προστίθενται ακόμη πέντε σταθμοί και περίπου 4,8 χιλιόμετρα στο δίκτυο του Μετρό, το οποίο επεκτείνεται πλέον προς την ανατολική Θεσσαλονίκη.

Στην τελετή εγκαινίων, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, ο κ. Εξάρχου έκανε έναν απολογισμό της προσπάθειας για την ολοκλήρωση του έργου, αναφέρθηκε στους εργαζομένους της AKTOR και στη συνεργασία με τη Hitachi, τον τεχνολογικό εταίρο του έργου, ενώ στάθηκε και στον ρόλο της πολιτικής ηγεσίας κατά την περίοδο κατασκευής.

Παράλληλα, αναφέρθηκε στην πορεία της AKTOR και στο επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 3 δισ. ευρώ που έχει παρουσιάσει ο όμιλος, καθώς και στην άντληση κεφαλαίων ύψους 1 δισ. ευρώ. Μέρος της τοποθέτησής του αφορούσε επίσης τη συμμετοχή ξένων funds και διεθνών τραπεζών στις χρηματοδοτικές κινήσεις της εταιρείας και, ευρύτερα, τη στάση των διεθνών επενδυτών απέναντι στην Ελλάδα.

Η αναφορά στη Hitachi

Ο Αλέξανδρος Εξάρχου ξεκίνησε την τοποθέτησή του από την ολοκλήρωση της επέκτασης και την προσπάθεια που προηγήθηκε μέχρι την παράδοσή της.

«Είμαστε εξαιρετικά υπερήφανοι. Με μεγάλη χαρά μπορούμε να πούμε ότι το τελειώσαμε. Έχει και ένα στοιχείο ανακούφισης αυτό, οφείλω να ομολογήσω», ανέφερε.

Ο επικεφαλής της AKTOR υποστήριξε ότι η εταιρεία απέδειξε πως μπορεί να ολοκληρώνει σύνθετα έργα υποδομής και αναφέρθηκε ειδικότερα στην ασφαλή παράδοση του Μετρό, το οποίο χαρακτήρισε «το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη».

Στο ίδιο πλαίσιο αναφέρθηκε στους εργαζομένους της AKTOR που συμμετείχαν στην κατασκευή και στις τελευταίες φάσεις του έργου.

«Έδωσαν την ψυχή τους για να τελειώσει το έργο», είπε.

Ειδική αναφορά έκανε και στη Hitachi, την οποία χαρακτήρισε «πραγματικά πολύτιμο συνεργάτη». Σύμφωνα με τον κ. Εξάρχου, η εταιρεία συνέβαλε στην ολοκλήρωση του έργου πέρα από όσα προέβλεπαν οι συμβατικές της υποχρεώσεις.

«Έκαναν όχι μόνο ό,τι η σύμβαση επέβαλλε και τους υποχρέωνε να κάνουν, αλλά πολύ περισσότερα», ανέφερε.

Η πολιτική βούληση και η αναφορά στον Μητσοτάκη

Σημαντικό μέρος της τοποθέτησης του κ. Εξάρχου αφορούσε τις συνθήκες υπό τις οποίες ολοκληρώθηκε το έργο και τη συνεργασία με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Αναφέρθηκε στον πρώην υπουργό Χρήστο Σταϊκούρα, στον υπουργό Χρίστο Δήμα και στον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο, ενώ έκανε ξεχωριστή αναφορά στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.

Όπως είπε, ο πρωθυπουργός παρακολουθούσε στενά την εξέλιξη του Μετρό και είχε γνώση ακόμη και επιμέρους ζητημάτων που προέκυπταν κατά την πορεία του έργου.

«Είναι το drive του κυρίου Πρωθυπουργού που μας έχει φέρει σήμερα εδώ», ανέφερε.

Ο κ. Εξάρχου υποστήριξε ότι στα μεγάλα έργα η τεχνική δυνατότητα και η χρηματοδότηση πρέπει να συνοδεύονται από συνεχή παρακολούθηση και συνεργασία μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών, καθώς στην πορεία προκύπτουν ζητήματα που απαιτούν αποφάσεις.

Από το Μετρό στο επενδυτικό πρόγραμμα των 3 δισ. ευρώ

Από την ολοκλήρωση του Μετρό, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της AKTOR πέρασε στη σημερινή θέση και στον σχεδιασμό του Ομίλου.

Αναφέρθηκε στην προηγούμενη περίοδο της εταιρείας, κάνοντας λόγο για «στάδια μεγάλης ταλαιπωρίας, μεγάλης περιπέτειας», και στη συνέχεια μίλησε για την κεφαλαιακή ενίσχυση και τις επενδύσεις που σχεδιάζονται για τα επόμενα χρόνια.

Τον Ιούλιο η AKTOR ολοκλήρωσε την άντληση κεφαλαίων  ύψους 1 δισ. ευρώ για την υποστήριξη επενδυτικού προγράμματος περίπου 3 δισ. ευρώ.

Ο σχεδιασμός του Ομίλου προβλέπει την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων του πέρα από την κατασκευή, με επενδύσεις σε νέους τομείς, όπως η ενέργεια και το LNG, στους οποίους η AKTOR έχει ήδη ανακοινώσει ότι επιδιώκει να ενισχύσει την παρουσία της.

Ο κ. Εξάρχου αναφέρθηκε παράλληλα στη συμμετοχή διεθνών επενδυτών στις κινήσεις άντλησης κεφαλαίων της εταιρείας, σημειώνοντας ότι η ζήτηση που εκδηλώθηκε ήταν πολλαπλάσια του ποσού που επιδίωκε να αντλήσει ο Όμιλος.

Τι είπε για τους ξένους επενδυτές και την Ελλάδα

Το ενδιαφέρον των διεθνών επενδυτών αποτέλεσε ξεχωριστό μέρος της τοποθέτησης του επικεφαλής της AKTOR.

Ο Αλέξανδρος Εξάρχου υποστήριξε ότι μεγάλα ξένα funds και διεθνείς τράπεζες εμφανίζονται πλέον περισσότερο διατεθειμένα να αναλάβουν ελληνικό επενδυτικό κίνδυνο σε σχέση με προηγούμενα χρόνια.

Κατά τον ίδιο, η εξέλιξη αυτή συνδέεται με την πορεία της ελληνικής οικονομίας τα τελευταία χρόνια και με τη στάση της διεθνούς επενδυτικής κοινότητας απέναντι στη χώρα.

Στο πλαίσιο αυτό ενέταξε και τη δυνατότητα ελληνικών επιχειρήσεων να αντλούν κεφάλαια από τις διεθνείς αγορές για τη χρηματοδότηση επενδυτικών σχεδίων.

«Θα μπορέσουμε να κάνουμε πολλά άλλα τέτοια έργα στο μέλλον. Ελπίζω τίποτα να μην εμποδίσει αυτή την ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας», ανέφερε.

«Το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη»

Η επέκταση προς την Καλαμαριά, την οποία παρέδωσε εχθές στους πολίτες της Θεσσαλονίκης η ΑΚΤΩΡ, έχει συνολικό μήκος περίπου 4,8 χιλιομέτρων και περιλαμβάνει τους σταθμούς «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα».

Πρόκειται για την πρώτη διακλάδωση στο αυτόματο Μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ στο έργο περιλαμβάνονται ακόμη πέντε φρέατα, τρεις σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και επίσταθμος στη Μίκρα.

Η επέκταση αναμένεται να εξυπηρετεί περισσότερους από 60.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ η διαδρομή από τη Μίκρα έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό υπολογίζεται σε περίπου 25 λεπτά.

Οι επιβάτες που ξεκινούν από την Καλαμαριά μπορούν να συνεχίζουν προς το κέντρο χωρίς μετεπιβίβαση. Στον σταθμό «25ης Μαρτίου» η Γραμμή 2 συναντά τη βασική Γραμμή 1 και στη συνέχεια οι συρμοί κινούνται στην κοινή υποδομή του κεντρικού τμήματος.

Για τη λειτουργία της βασικής γραμμής και της επέκτασης έχουν κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία 15 νέοι συρμοί. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για τουλάχιστον 18.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση, με δυνατότητα χρονοαπόστασης 90 δευτερολέπτων.

Διαβάστε επίσης:

Αλέξανδρος Έξαρχου – ΑΚΤΩΡ: Παραδίδουμε το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη

Στην τελική ευθεία τα οδικά ΣΔΙΤ της Βόρειας Ελλάδας – Στη μάχη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ – METLEN, ΑΒΑΞ