Δεν μπορείς να πιστέψεις ότι ένα SUV 4.4m με ποιότητα Mercedes, απόδοση 224PS και κατανάλωση 5lt/100km, τιμάται 24.900 ευρώ. Περιμένεις με τα μέχρι πρότινος δεδομένα της αγοράς να κάνει 40+ χιλιάδες ευρώ. Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω εκτενώς το OMODA 5 SHS-H τις μέρες του Πάσχα. Συμπλήρωσα πίσω από το τιμόνι του, πάνω από 100km σε κάθε είδους δρόμο: αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό, χωματόδρομο.

Στην καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται το εξελιγμένο υβριδικό σύστημα Super Hybrid System (SHS), το οποίο αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.5 TGDi, δύο ηλεκτροκινητήρες, τροφοδοτούμενους από μια μπαταρία υψηλής απόδοσης 1.8 kWh και ένα ειδικά σχεδιασμένο υβριδικό κιβώτιο (DHT). Το σύστημα κίνησης αποδίδει συνδυαστική ισχύ 165 kW (224 PS), με τον ηλεκτροκινητήρα να φτάνει τα 150 kW (204 PS) και ροπή 310 Nm, εξασφαλίζοντας άμεσα διαθέσιμη και γραμμική επιτάχυνση. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 7,9 sec ενώ η τελική ταχύτητα για λόγους ασφάλειας και αποδοτικότητας, περιορίζεται στα 175 km/h.

1


Σύμφωνα με τους μηχανικούς της εταιρείας, ο θερμικός κινητήρας πετυχαίνει απόδοση 44,5% – μία από τις υψηλότερες στην κατηγορία – μετατρέποντας περισσότερη ενέργεια του καυσίμου σε κίνηση. Το υβριδικό κιβώτιο (DHT), με απόδοση μετάδοσης 98,5%, προσαρμόζει με ακρίβεια την ισχύ στις εκάστοτε συνθήκες οδήγησης, συμβάλλοντας σε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που περιορίζεται στα 5.2lt/100km στη δοκιμή μας. Χάρη στη συνδυασμένη αποδοτικότητα κινητήρων, υβριδικού κιβωτίου και μπαταρίας, το OMODA 5 SHS-H διένυσε στα χέρια μας 800km προτού ανεφοφιαστεί. Στις αστικές μετακινήσεις δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική ή υβριδική χαμηλού φορτίου λειτουργία, ενώ σε μεγαλύτερες διαδρομές ο κινητήρας λειτουργεί στη βέλτιστη ζώνη απόδοσης, με τη μπαταρία να μένει πάντοτε φορτισμένη κατά το ήμισυ, συντελώντας έτσι στην οικονομία καυσίμου.


Το OMODA 5 SHS-H έχει σχεδιαστεί με στόχο την εμπειρία οδήγησης ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Η εκκίνηση γίνεται ηλεκτρικά, οι μεταβάσεις μεταξύ ηλεκτρικής και υβριδικής λειτουργίας είναι ομαλές και σχεδόν ανεπαίσθητες, ενώ τα προγράμματα οδήγησης Eco και Sport επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόζει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες και τις ανάγκες του, συνδυάζοντας δυναμική αλλά ομαλή οδήγηση με πραγματική οικονομία καυσίμου.

Στην πράξη οδηγήσαμε στο 80% των διαδρομών με το πρόγραμμα ECO εξοικονομώντας καύσιμο, αλλά απολαύσαμε και την ενεργητική ασφάλεια που προσφέρει η αμεσότητα του προγράμματος Sport, ειδικά στα προσπεράσματα.


Στο εσωτερικό το αυτοκίνητο πραγματικά εντυπωσιάζει καθώς όλοι οι διακόπτες, οι αεραγωγοί και οι οθόνες θυμίζουν αυτά της προηγούμενης Mercedes E Class. Η απτή ποιότητα είναι υψηλού επιπέδου, όπως και η εργονομία. Τα υφασμάτινα καθίσματα είναι άνετα και οι θέσεις για μικροαντικείμενα, επαρκείς και σωστά δομημένες. Το μοντέλο OMODA 5 πληροί τα αυστηρά πρότυπα διεθνών οργανισμών ασφάλειας επιβεβαιώνοντας το υψηλό επίπεδο προστασίας με την πιστοποίηση πέντε αστέρων από το Euro NCAP.


Διαθέτει 20 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), συμπεριλαμβανομένων συστημάτων όπως το Adaptive Cruise Control (ACC), το Σύστημα Αυτόματης Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (AEB), και η Προειδοποίηση Τυφλών Σημείων (BSD). Η παρεμβατικότητά τους είναι έντονη, φτάνει να γίνει ενοχλητική. Διαθέτει επίσης 7 αερόσακους για πλήρη προστασία των επιβατών ενώ είναι εξοπλισμένο με υψηλής αντοχής χάλυβα, διασφαλίζοντας την ακεραιότητα του χώρου επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης.


Είναι αλήθεια πως μπήκα σε μια ατέρμονη αναζήτηση σημείων όπου έχουν εξοικονομηθεί χρήματα. Αν εξαιρέσουμε τα ελαστικά διαστάσεων 215/60/17 των οποίων την μάρκα δεν γνώριζα (αξιοπρεπή ήτο) δεν βρήκα κάποιο άλλο σημείο όπου έχει γίνει κάποια περικοπή. Όσον αφορά στην ανάρτηση είναι από τα δυνατά σημεία του Omoda. Μπροστά βρίσκουμε γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης. Πίσω είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (Multi-link). Αυτή είναι μια σημαντική λεπτομέρεια, καθώς πολλά μοντέλα της κατηγορίας χρησιμοποιούν τον πιο απλό ημιάκαμπτο άξονα. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι αρκετά μαλακή και φιλτράρει με επιτυχία τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, κάνοντας το αυτοκίνητο ξεκούραστο στις καθημερινές μετακινήσεις.


Παρά τον crossover χαρακτήρα του και το αυξημένο ύψος από το έδαφος, οι κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές είναι περιορισμένες, χάρη στην καλή δουλειά των αντιστρεπτικών δοκών και την αποτελεσματικότητα της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η ανάρτηση είναι ενισχυμένη για να διαχειρίζεται το βάρος χωρίς να παρουσιάζει «πλεύση» ή αστάθεια στα πολλά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο. Υπό πίεση το OMODA 5 SHS-H υποστρέφει έντονα θυμίζοντας τον προορισμό του, που είναι οι ασφαλείς και άνετες οικογενειακές μετακινήσεις.


Το μεσαίο SUV διατίθεται και με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα και προνομιακό επιτόκιο από 6,9%, επιβεβαιώνοντας ότι η premium εμπειρία οδήγησης είναι πλέον προσιτή για όλους. Το OMODA 5 SHS-H δεν προσφέρει μόνο προηγμένη τεχνολογία και απαράμιλλη ποιότητα, αλλά και αξία που ξεπερνά τις προσδοκίες, κάνοντάς το την ιδανική επιλογή για τους σύγχρονους οδηγούς που αναζητούν το καλύτερο χωρίς υψηλό κόστος. Αναρωτιέμαι αν το χρηματοδοτεί η εταιρεία για να το προσφέρει σ’ αυτή την τιμή. Όποια και να είναι η απάντηση, το όφελος του καταναλωτή είναι μεγάλο. Τόσο που δεν επιτρέπεται να το προσπεράσεις χωρίς να το αξιολογήσεις αν ψάχνεις αυτοκίνητο στην κατηγορία.


Τεχνικά χαρακτηριστικά Οmoda 5 SHS
Υβριδική μηχανή με θερμικό κινητήρας 1.5lt (turbo), 2 ηλεκτροκινητήρες
Συνδυαστική ισχύς: 224 PS
Συνδυαστική ροπή: 295 Nm
Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς (FWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο (DHT)
Μήκος / Πλάτος / Ύψος: 4.400 / 1.830 / 1.588 mm
Μεταξόνιο: 2.630 mm
Χώρος αποσκευών: 360 lt (έως 1.075 lt με αναδιπλωμένα καθίσματα)
Βάρος: 1.621 – 1.696 kg
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 7,9 sec
Τελική ταχύτητα: 175 – 179 km/h
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 5,2 lt/100km
Εκπομπές CO2: 120 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 78 – 85 ευρώ (βάσει των εκπομπών CO2)
Τιμή: 24.900 ευρώ

Διαβάστε επίσης:

Βασική έκδοση BMW iX3 40

F1: Για πρώτη φορά γυναίκα οδήγησε Mercedes

F1: Δοκιμές εξέλιξης ελαστικών