Ο δισεκατομμυριούχος Λώρενς Στρολ, έχει ένα όραμα: Να δει το γιο του, παγκόσμιο πρωταθλητή F1. Δεν ξέρω αν αυτό είναι εφικτό και πόσο συμμερίζεται πλέον την ίδια φιλοδοξία και ο Λανς. Αυτό που ξέρω είναι πως η στρατηγική επένδυση του Λόρενς Στρολ δεν περιορίζεται πλέον μόνο στις εντυπωσιακές εγκαταστάσεις και τη νέα αεροδυναμική σήραγγα, αλλά επεκτείνεται σε μια βαθιά αναδιάρθρωση του τεχνικού τμήματος και της φιλοσοφίας της ομάδας.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τη μετάβαση σε καθεστώς εργοστασιακής ομάδας μέσω της αποκλειστικής συνεργασίας με τη Honda. Η ιαπωνική εταιρεία προμηθεύει τη νέα υβριδική μηχανή, επιτρέποντας στην Aston Martin να σχεδιάσει το σασί και το σύστημα μετάδοσης σε πλήρη αρμονία με το κινητήριο σύνολο. Αυτή η αυτονομία είναι απαραίτητη για όποια ομάδα φιλοδοξεί να κατακτήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα, καθώς σταματά την εξάρτηση από εξαρτήματα τρίτων κατασκευαστών που συχνά επιβάλλουν σχεδιαστικούς συμβιβασμούς.

1

O Λόρενς έδωσε γη και ύδωρ και προς ώρας εισπράττει απογοητεύσεις. Προφανώς γιατί τα χρήματα δεν μπορούν να κάνουν τη διαφορά σ’ αυτή την περίπτωση, χρειάζεται επίσης γνώση και χρόνος.

Ίσως η μεγαλύτερη είδηση στην πρόσφατη ιστορία της ομάδας είναι η μεταγραφή του Άντριαν Νιούι. Ο θεωρούμενος ως ο κορυφαίος σχεδιαστής στην ιστορία της Formula 1 έφτιαξε ένα μονοθέσιο για τους κανονισμούς του 2026 και πλέον είναι επικεφαλής της ομάδας με τον Άντι Κάουελ να περιορίζεται στη βελτιστοποίηση της τεχνικής συνεργασίας με τη Honda για την υβριδική μηχανή και με τις Aramco (καύσιμα) και Valvoline (λιπαντικά).

Η επένδυση του Λόρενς Στρολ είναι εμφανής στο νέο “AMR Technology Campus”. Η ομάδα μετακόμισε σε υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν μια ολοκαίνουργια αεροδυναμική σήραγγα που αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία σύντομα. Μέχρι πρότινος, η Aston Martin χρησιμοποιούσε τη σήραγγα της Mercedes, κάτι που περιόριζε την ευελιξία τους. Έχοντας τη δική τους σήραγγα onsite, οι μηχανικοί μπορούν να δοκιμάζουν εξαρτήματα πολύ πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Για την Aston Martin, το 2026 δεν είναι απλώς μια ακόμα σεζόν. Είναι η στιγμή που όλες οι επενδύσεις – η νέα υβριδική μηχανή, οι εγκαταστάσεις, ο Άντριαν Νιούι και η Honda – πρέπει να αποδώσουν. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος: Να ξεφύγουν από τη μεσαία γραμμή και να γίνουν μια δύναμη που θα διεκδικεί νίκες και τίτλους σε κάθε αγώνα. Το ξεκίνημά τους είναι το χειρότερο δυνατό και οι φωνές του Λόρενς Στρολ, έφτασαν μέχρι τη Σακούρα της Ιαπωνίας.

Η πρόκληση που αντιμετωπίζουν είναι τεράστια, καθώς η Ferrari, η McLaren και η Mercedes έχουν κάνει καλή δουλειά όπως και η Red Bull με το δικό της project υβριδικών μηχανών. Η Aston Martin αντίθετα ξεκίνησε με πολλά προβλήματα στις δοκιμές εξέλιξης που επικεντρώνονται στην υβριδική μηχανή και συγκεκριμένα σε υπερθέρμανση της μπαταρίας. Μένει να δούμε πόσο χρόνο θα τους πάρει να τα επιλύσουν και πόσο θα μπορέσουν να εξελίξουν το φετινό μονοθέσιο για να ξεφύγουν από τις πίσω θέσεις του grid.

 

Διαβάστε επίσης 

F1 Mercedes: Προβληματισμός από Αντονέλι

Γιατί η Ελλάδα έχει από τους γηραιότερους στόλους αυτοκινήτων στην ΕΕ και πώς μπορεί να αντιμετωπίσει το πρόβλημα αυτό;

F1 2026: Να τι μάθαμε από τις δοκιμές εξέλιξης