Ναυτιλία

Αρνητικό ρεκόρ για τον δείκτη των capesize. Τι σημαίνει αυτό για τους πλοιοκτήτες

Σε αρνητικό έδαφος υποχώρησε ο δείκτης των μεγάλων πλοίων ξηρού φορτίου (capesize), Baltic Capesize Index, φτάνοντας κατά τη διάρκεια της ημέρας μέχρι και τις -20 μονάδες. Είναι η πρώτη φορά που ο συγκεκριμένος δείκτης υποχωρεί σε τόσο χαμηλά επίπεδα, σύμφωνα με την υφιστάμενη μεθοδολογία υπολογισμού του. Ο μέσος όρος κερδών της χρονοναύλωσης στις πέντε βασικές […]

Εριέττα Κομνηνού

31.01.2020 | 18:50

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Ο Χαράλαμπος Φαφαλιός τιμήθηκε με την ισόβια ιδιότητα μέλους του Baltic Exchange

Εκτοξεύθηκαν οι ναύλοι στα τάνκερ και αυξήθηκαν τα ασφάλιστρα – Σε 24ωρη επιφυλακή οι ελληνικές ναυτιλιακές

Βασίλης Καρακουλάκης (Clarksons): Σημαντικές ευκαιρίες για τους Έλληνες πλοιοκτήτες μέσω των ναυτιλιακών παραγώγων

Σε αρνητικό έδαφος υποχώρησε ο δείκτης των μεγάλων πλοίων ξηρού φορτίου (capesize), Baltic Capesize Index, φτάνοντας κατά τη διάρκεια της ημέρας μέχρι και τις -20 μονάδες. Είναι η πρώτη φορά που ο συγκεκριμένος δείκτης υποχωρεί σε τόσο χαμηλά επίπεδα, σύμφωνα με την υφιστάμενη μεθοδολογία υπολογισμού του.

Ο μέσος όρος κερδών της χρονοναύλωσης στις πέντε βασικές διαδρομές του Baltic Exchange για τα πλοία capesize υπολογίστηκε κατά 108 δολάρια χαμηλότερα από την Πέμπτη, στα 3,973 δολάρια ημερησίως. Αυτό σημαίνει ότι τα capes που δεν είναι εξοπλισμένα με scrubbers και δραστηριοποιούνται στη spot αγορά καταγράφουν τουλάχιστον 1.053 δολάρια ζημιές ημερησίως, βάσει της τελευταίας εκτίμησης των ημερησίων λειτουργικών εξόδων από τον Baltic.

Συγκεκριμένα, ο οργανισμός που έχει την έδρα του στο Λονδίνο, εκτιμά ότι τα ημερήσια λειτουργικά έξοδα των capesize ανέρχονται σε 5.026 δολάρια ημερησίως, εξαιρουμένου του κόστους των καυσίμων, από τις 16 Ιανουαρίου.

Ο δείκτης Baltic Dry Index, υποχώρησε μέχρι τις 487 μονάδες την Παρασκευή, το χαμηλότερο επίπεδο από τις αρχές Απριλίου 2016.

“Μία σειρά μακροοικονομικών παραγόντων έχει επιβαρύνει σημαντικά τον δείκτη, συμπεριλαμβανομένων των γεγονότων που λαμβάνουν χώρα στην Ασία, εκτός από τις βροχοπτώσεις και τις πλημμύρες στη Βραζιλία”, ανέφερε στο ημερήσιο report του Baltic Exchange.

Η Κίνα έχει επεκτείνει τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς λόγω της επιδημίας κοροναϊού, η οποία έχει κρατήσει την αγορά υποτονική αυτήν την εβδομάδα.

Ο Peter Sand, επικεφαλής ανάλυσης του ναυτιλιακού κλάδου για τη BIMCO, σχολίασε το Twitter: “Το IMO 2020 παίρνει τους φόρους του, μαζί με την εποχικότητα και τον κοροναϊό.

Αναφερόμενος στα ναύλα επισήμανε: “Τα πλοία με scrubbers είναι σε θέση να πετυχαίνουν ναύλα με οριακά κέρδη, αλλά αφού ο Baltic υπολογίζει μόνο τα πλοία που δεν έχουν scrubbers, το υψηλό κόστος των καυσίμων οδηγεί στη μείωση των δεικτών και των κερδών του ισοδύναμου χρονοναύλωσης”.

Baltic ExchangeBDIBimco

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Ακολουθήστε το mononews.gr στο Google News και ενημερωθείτε πρώτοι.

Μοιραστείτε την άποψή σας

Σχόλια

Οδηγίες

Για να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.

ΔΗΜΟΦΙΛΗ

Οι εννέα ναυτιλιακές εταιρείες που βραβεύτηκαν από το Propeller Club

02.02.2026

Maran Gas (Μαρία Αγγελικούση): Παρέλαβε το νεότευκτο Antiparos

02.02.2026

Το παιχνίδι των big boys στις τράπεζες, η κομψή πιρουέτα της Alpha Βank, το ομολογιακό 250 εκατ. από Μαρινάκη, η «απογείωση» του VV, οι billionaires Olayan και η Ελλάδα, η Cartier βλέπει Ελληνικό κι ένα hot quiz με δημοσιογράφο και το ρετιρέ των 7,5 εκατ.

03.02.2026