Volkswagen: Στο «τραπέζι» ξανά η πώληση της Ducati – Ξεκινά το μεγάλο ξεκαθάρισμα του ομίλου

Η Volkswagen AG εξετάζει το ενδεχόμενο πώλησης της κατασκευάστριας μοτοσικλετών Ducati, στο πλαίσιο μιας ευρείας αναδιάρθρωσης του εκτεταμένου χαρτοφυλακίου δραστηριοτήτων του γερμανικού ομίλου αυτοκινήτων.

Η ιταλική μάρκα είναι μία από τις περίπου 600 επιχειρηματικές δραστηριότητες, σε σύνολο 2.000 που διαθέτει η Volkswagen, οι οποίες βρίσκονται υπό επανεξέταση, δήλωσε σε συνέντευξή του ο διευθύνων σύμβουλος της Audi, Gernot Döllner. Η ιστορική κατασκευάστρια μοτοσικλετών υψηλών επιδόσεων ανήκει στον όμιλο Audi της VW.

«Στον Όμιλο Volkswagen έχουμε δεσμευτεί σε μια πειθαρχημένη και υπεύθυνη διαχείριση του χαρτοφυλακίου μας», δήλωσε ο Döllner. «Στο πλαίσιο της διαδικασίας αξιολόγησης, θα συζητήσουμε και για την Ducati, αλλά δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση».

Η εταιρεία με έδρα τη Μπολόνια, γνωστή για την κατασκευή «superbikes» όπως η Panigale, ενδέχεται να αποτιμάται περίπου στα 1,25 δισ. ευρώ (1,5 δισ. δολάρια), με βάση τις αποτιμήσεις αντίστοιχων εταιρειών, σύμφωνα με τον αναλυτή της Bloomberg Intelligence, Michael Dean.

Στόχος η συρρίκνωση του χαρτοφυλακίου

Η Volkswagen προσπαθεί να περιορίσει το μέγεθος του ομίλου, με στόχο να καταστήσει τη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης πιο ανταγωνιστική.

Το εποπτικό συμβούλιο ενέκρινε την περασμένη εβδομάδα ένα πρόγραμμα αναδιάρθρωσης, το οποίο προβλέπει τη μείωση του χαρτοφυλακίου επιχειρήσεων και συμμετοχών της κατά περίπου ένα τρίτο.

Τον Ιούνιο, ο όμιλος συμφώνησε να πουλήσει το 51% της μονάδας ναυτικών κινητήρων Everllence, σε μια συμφωνία που αναμένεται να αποφέρει περίπου 7,4 δισ. ευρώ.

Η Ducati και το «άρωμα» Ferrari

Η Audi εξαγόρασε την Ducati το 2012. Η εταιρεία είχε εξετάσει το ενδεχόμενο πώλησης της 100 ετών τότε κατασκευάστριας το 2017, αλλά εγκατέλειψε τη διαδικασία λόγω των αντιδράσεων που υπήρξαν από τους Γερμανούς εκπροσώπους των εργαζομένων.

Έκτοτε, η Ducati έχει ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της ως μία από τις κυρίαρχες δυνάμεις στους αγώνες μοτοσικλέτας, κατακτώντας έξι συνεχόμενα πρωταθλήματα κατασκευαστών στο MotoGP από το 2020.

Η επιτυχία της έχει προσδώσει στη μάρκα κάτι από την αίγλη της Ferrari στον κόσμο των μοτοσικλετών, με τους φανατικά πιστούς οπαδούς της να είναι γνωστοί ως «Ducatisti».

Μια ενδεχόμενη πώληση θα είχε ιδιαίτερο συμβολισμό για την οικογένεια Porsche-Piëch, η οποία ελέγχει τη Volkswagen.

Ο εκλιπών πατριάρχης της οικογένειας, Ferdinand Piëch, λάτρης των μοτοσικλετών, είχε προσωπικά στηρίξει την εξαγορά της Ducati το 2012 και αργότερα διετέλεσε μέλος του διοικητικού συμβουλίου της.

Ωστόσο, το τυπικό λειτουργικό περιθώριο κέρδους της Ducati βρίσκεται κάτω από τον στόχο του 9% που έχει θέσει ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, Oliver Blume, για το σύνολο του ομίλου έως το 2030.

Η Ducati πουλά περίπου 50.000 μοτοσικλέτες ετησίως και πέρυσι κατέγραψε έσοδα 925 εκατ. ευρώ και λειτουργικά κέρδη 52 εκατ. ευρώ.

Στο επίκεντρο και η παραγωγή στις ΗΠΑ

Παράλληλα, ο Döllner δήλωσε ότι η Audi εξακολουθεί να εξετάζει επιλογές για την παραγωγή οχημάτων στις ΗΠΑ, μεταξύ άλλων μέσω της αξιοποίησης της παραγωγικής δυναμικότητας σε υφιστάμενο εργοστάσιο της Volkswagen ή στο νέο εργοστάσιο της Scout Motors.

Η Audi δεν διαθέτει σήμερα παραγωγή οχημάτων στις ΗΠΑ, γεγονός που την καθιστά περισσότερο εκτεθειμένη στους δασμούς σε σχέση με τις BMW AG και Mercedes-Benz Group AG.

Οποιαδήποτε τέτοια κίνηση θα εντασσόταν σε μια ευρύτερη αναδιάρθρωση του παραγωγικού δικτύου της Volkswagen. Το Q4 e-tron της Audi κατασκευάζεται στο Zwickau της Γερμανίας, ενώ τα SUV Q7, Q8 και Q9 παράγονται στη Μπρατισλάβα της Σλοβακίας. Η παραγωγή του Q3 είναι μοιρασμένη μεταξύ του Győr στην Ουγγαρία και του Ingolstadt στη Γερμανία.

Ο Döllner αρνήθηκε να σχολιάσει τις πιθανές μελλοντικές χρήσεις του εργοστασίου της Audi στο Neckarsulm, μετά την ανακοίνωση της Volkswagen τη Δευτέρα για την εξεύρεση λύσης σχετικά με το εργοστάσιο του Osnabrück. Όπως ανέφερε, η συγκεκριμένη μονάδα, η οποία δεν έχει εξασφαλισμένη συνέχεια παραγωγής για την επόμενη δεκαετία, θα πρέπει πρώτα να προχωρήσει σε περαιτέρω μέτρα βελτίωσης της αποδοτικότητας.

«Πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο να παράγουμε τουλάχιστον ορισμένα από τα SUV στις ΗΠΑ», δήλωσε ο Döllner. «Ωστόσο, δεν έχει ληφθεί καμία απόφαση».

Διαβάστε επίσης:

Εκσυγχρονίζεται ο στόλος της ΥΠΑ – Προμήθεια 35 SUV οχημάτων για κάλυψη επιχειρησιακών αναγκών

CMA CGM: Παρήγγειλε άλλα έξι πλοία χωτητικότητας 3.100 TEU

Η Lancom συνεχίζει την αναπτυξιακή της πορεία με αύξηση κύκλου εργασιών 23,8% το 2025