Είναι ένα μεγάλο SUV, με μήκος κοντά στα 5 m, πλάτος 2 m και βάρος 2.365 kg. Διαθέτει επτά θέσεις, τετρακίνηση, plug-in υβριδικό σύστημα και ισχύ 455 PS. Παρά τις διαστάσεις του, δεν απαιτεί από τον οδηγό να προσαρμοστεί σε αυτό. Προσαρμόζεται εκείνο στις ανάγκες του. Το διαπιστώσαμε μέσα σε μία εβδομάδα δοκιμής. Στην πόλη, στην Εύβοια και στη Μύκονο. Σε ανοιχτούς δρόμους, σε διαδρομές με στροφές και σε στενά περάσματα όπου το πλάτος του δρόμου μοιάζει να έχει σχεδιαστεί για πολύ μικρότερα αυτοκίνητα, εκεί το XC90 δεν μικραίνει, απλώς γίνεται εύκολο στη διαχείριση μέσω των συστημάτων του.


Το πρώτο πράγμα που αντιλαμβάνεσαι μόλις κλείσει η πόρτα είναι η ησυχία. Η ηχομόνωση περιορίζει σημαντικά τον θόρυβο κύλισης και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι παραμένουν εκτός καμπίνας. Ο κινητήρας βενζίνης ακούγεται σπάνια και κυρίως όταν ο οδηγός ζητήσει έντονη επιτάχυνση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το XC90 κινείται με μια ηρεμία που δεν συναντάς εύκολα σε αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Η καμπίνα απομονώνει τον οδηγό και τους επιβάτες από όσα συμβαίνουν έξω. Η πόλη, η κίνηση και ο δρόμος περνούν σε δεύτερο πλάνο.

1


Η αερανάρτηση έχει καθοριστική συμβολή. Απορροφά τις ανωμαλίες και διατηρεί το αμάξωμα σταθερό. Δεν μεταφέρει συνεχώς στον οδηγό την κατάσταση του οδοστρώματος. Αντίθετα, δημιουργεί μια κύλιση ομαλή και ξεκούραστη. Αυτός είναι ο χαρακτήρας του XC90. Δεν σε ωθεί να θέλεις να οδηγήσεις γρήγορα. Σε προσκαλεί να ταξιδέψεις άνετα μαζί του, να απολαύσεις την διαδρομή και να φτάσεις ξεκούραστος στον προορισμό σου.


Τα καθίσματα ενισχύουν την αίσθηση άνεσης και πολυτέλειας. Εμπρός είναι θερμαινόμενα, αεριζόμενα και διαθέτουν λειτουργία μασάζ. Η ανοιχτόχρωμη επένδυση σε λευκό και μπεζ φωτίζει το εσωτερικό, ενώ η πανοραμική ανοιγόμενη οροφή προσθέτει αέρα και φως, κάτι που στα ελληνικά νησιά αποκτά άλλη αξία ιδιαίτερα τις απογευματινές ώρες, λίγο πριν το ηλιοβασίλεμα. Η Volvo προσφέρει διαφορετικές επιλογές επένδυσης, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Υπάρχει φυσικό δέρμα Nappa, συνδυασμοί Nappa με συνθετικά υλικά, αλλά και Nordico, μια επένδυση χωρίς δέρμα, με ανακυκλωμένα υλικά.

Η καμπίνα έχει εκείνη τη χαρακτηριστική μυρωδιά των ποιοτικών υλικών. Δεν χρειάζεται να την αναζητήσεις. Την αντιλαμβάνεσαι αμέσως μόλις καθίσεις. Το XC90 T8 διαθέτει εξοπλισμό που θα μπορούσε να γεμίσει πολλές σελίδες. Παρ’ όλα αυτά, το εσωτερικό δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές. Η Volvo ακολουθεί τη σκανδιναβική λογική. Καθαρές γραμμές, λιτή σχεδίαση, ποιοτικά υλικά, λειτουργικότητα και αίσθηση ηρεμίας με μίνιμαλ εμφάνιση. Δεν υπάρχει ο ανταγωνισμός της μεγαλύτερης οθόνης. Η κεντρική οθόνη έχει διαγώνιο 11,2” και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3”. Στην έκδοση Ultra υπάρχει και Head-Up Display.


Η εικόνα είναι σύγχρονη, όχι όμως «φορτωμένη». Η εργονομία παραμένει, αν και το μενού του infotainment απαιτεί χρόνο εξοικείωσης. Δεν είναι πάντα αυτονόητο πού θα βρεις κάθε λειτουργία. Επιπλέον, το Apple CarPlay και το Android Auto συνδέονται μέσω USB-C και όχι ασύρματα. Δεν πρόκειται για σοβαρό μειονέκτημα. Σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, όμως, θα περιμέναμε μια πιο άμεση εμπειρία συνδεσιμότητας.


Η δύναμη υπάρχει, αλλά δεν επιδεικνύεται. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 310 PS, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 145 PS. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 455 PS και η μέγιστη ροπή τα 709 Nm. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 5,4 sec. Αν και οι αριθμοί είναι εντυπωσιακοί, η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι ακόμη πιο ενδιαφέρουσα. Το XC90 δεν μετατρέπει τη δύναμή του σε νευρικότητα. Την αξιοποιεί με τρόπο ομαλό και ελεγχόμενο.


Το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων Geartronic αλλάζει σχέσεις ανεπαίσθητα. Σε αρκετές περιπτώσεις έχεις την αίσθηση ότι δεν αλλάζει ποτέ. Η λειτουργία του είναι διακριτική και ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Ξεχωρίζει και η λειτουργία B. Όταν αφήσεις το πεντάλ του γκαζιού, το XC90 επιβραδύνει χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιήσεις το φρένο. Παράλληλα, ανακτά ενέργεια και φορτίζει την μπαταρία του υβριδικού συστήματος. Μετά από λίγη ώρα γίνεται συνήθεια. Και όταν επιστρέψεις σε αυτοκίνητο χωρίς αντίστοιχη λειτουργία, την αναζητάς.


Η ηλεκτρική μετακίνηση γίνεται πραγματική δυνατότητα στην καθημερινότητα. Η μπαταρία έχει ονομαστική χωρητικότητα 19 kWh. Η επίσημη ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως περίπου 69 km, ανάλογα με τις συνθήκες και τον τρόπο οδήγησης. Στη δική μας δοκιμή καλύψαμε περίπου 60 km ηλεκτρικά που δεν αποκλίνει σημαντικά από τη θεωρητική τιμή. Είναι μια απόσταση που μπορεί να καλύψει μεγάλο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων, εφόσον υπάρχει δυνατότητα φόρτισης.

Το σημαντικό είναι ότι, όταν η μπαταρία αδειάσει, το XC90 συνεχίζει να λειτουργεί ως υβριδικό. Δεν μετατρέπεται σε ένα βαρύ βενζινοκίνητο SUV. Αξιοποιεί την ανάκτηση ενέργειας και τη συνεργασία των δύο κινητήρων. Στη διάρκεια της δοκιμής, με διαδρομές στην πόλη, στη Μύκονο και στην Εύβοια, η μέση κατανάλωση ήταν 8,4 lt/100 km. Για ένα επταθέσιο τετρακίνησο SUV 455 PS και 2.365 kg, η επίδοση είναι ιδιαίτερα ικανοποιητική.


Το νέο Volvo XC90 T8 διαθέτει ηλεκτρική τετρακίνηση (eAWD) χωρίς κεντρικό άξονα μετάδοσης. Ο βενζινοκινητήρας κινεί αποκλειστικά τους εμπρός τροχούς, ενώ ένας ανεξάρτητος ηλεκτροκινητήρας κινεί τους πίσω. Το σύστημα διαχειρίζεται ηλεκτρονικά και ακαριαία την κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες, εξασφαλίζοντας πρόσφυση σε χιόνι ή λάσπη και μέγιστη σταθερότητα στις στροφές. Το σύστημα ονομάζεται επίσημα eAWD (electric All-Wheel Drive) και η απουσία κεντρικού άξονα (driveshaft) είναι το σήμα κατατεθέν του. Στη θέση όπου τα κλασικά 4×4 αυτοκίνητα έχουν τον μεταλλικό άξονα μετάδοσης (που ενώνει το μπροστινό μοτέρ με τις πίσω ρόδες), η Volvo τοποθέτησε την μπαταρία ιόντων λιθίου. Έτσι, κέρδισε χώρο στην καμπίνα και χαμηλό κέντρο βάρους. Η σύνδεση του εμπρός άξονα με τον πίσω γίνεται αποκλειστικά μέσω λογισμικού.

Tι συμβαίνει όταν αδειάσει η μπαταρία; Αυτή είναι η πιο συχνή ανησυχία των αγοραστών. Η απάντηση είναι ότι δεν μένεις ποτέ χωρίς τετρακίνηση. Το αυτοκίνητο κρατάει πάντα ένα απόθεμα ενέργειας στην μπαταρία ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί και ως γεννήτρια.

Στέλνει ρεύμα απευθείας στον πίσω ηλεκτροκινητήρα, οπότε έχεις τετρακίνηση ακόμα κι αν η ένδειξη της μπαταρίας δείχνει 0%. Το XC90 Plug-in Hybrid διαθέτει αναβαθμισμένο εσωτερικό φορτιστή που επιτρέπει πλήρη φόρτιση σε περίπου 3 ώρες μέσω Wallbox ή δημόσιου σταθμού εναλλασσόμενου ρεύματος (AC). Σε κλασική πρίζα σπιτιού (Schuko), ο χρόνος φόρτισης αυξάνεται και κυμαίνεται γύρω στις 5 έως 7 ώρες (ανάλογα με την ένταση του ρεύματος).

Vo
Το XC90 δεν προσφέρει επτά θέσεις απλώς για να αναγράφεται ο αριθμός στον εξοπλισμό του. Οι επιβάτες έχουν χώρο και στις τρεις σειρές. Υπάρχουν αεραγωγοί του κλιματισμού και στην τρίτη σειρά, ενώ η πρόσβαση και η παραμονή εκεί δεν θυμίζουν λύση ανάγκης. Το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει επτά ενήλικες χωρίς να δημιουργεί την αίσθηση ότι κάποιοι κάθονται σε δεύτερη μοίρα. Όλοι έχουν χώρο για τα πόδια τους και όλοι συμμετέχουν στην ίδια ήσυχη και άνετη εμπειρία.


Ο χώρος αποσκευών παραμένει μεγάλος. Με τις επτά θέσεις σε χρήση φτάνει τα 298 lt. Με την τρίτη σειρά αναδιπλωμένη ανεβαίνει στα 977 lt ενώ σε διθέσια διαμόρφωση εκτοξεύεται στα 1.941 lt. Επομένως, το ερώτημα δεν είναι τι θα πάρεις μαζί σου, είναι τι θα αποφασίσεις να αφήσεις πίσω. Το εσωτερικό ύψος της καμπίνας συμβάλλει σε αυτό, επίσης κάτω από το πάτωμα υπάρχει χώρος για να αποθηκευτούν τα καλώδια φόρτισης και το κιτ επισκευής ελαστικών, εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο έναν επίπεδο χώρο φόρτωσης χωρίς εμπόδια.


Η Μύκονος έδωσε στο XC90 ένα διαφορετικό είδος δοκιμασίας. Οι δρόμοι κατά κύριο λόγο είναι στενοί. Οι χώροι στάθμευσης περιορισμένοι. Τα αυτοκίνητα συναντιούνται σε σημεία όπου κανείς δεν θέλει να κάνει πίσω. Ένα SUV μήκους σχεδόν πέντε μέτρων και πλάτους πάνω από δύο μέτρα με τους καθρέπτες δεν έχει θεωρητικά εύκολη αποστολή. Στην πράξη, το XC90 αποδείχθηκε ευέλικτο. Η θέση οδήγησης προσφέρει ορατότητα, η κάμερα 360 μοιρών δίνει πλήρη εποπτεία γύρω από το αυτοκίνητο, ο οδηγός βλέπει τα άκρα του αμαξώματος και μπορεί να υπολογίσει με ακρίβεια τις αποστάσεις. Η διαχείριση του όγκου γίνεται σταδιακά πιο φυσική. Δεν χρειάζεται να σκέφτεσαι συνεχώς τις διαστάσεις. Το αυτοκίνητο σε βοηθά να τις ελέγξεις. Αυτό ήταν ένα από τα πιο ενδιαφέροντα συμπεράσματα της δοκιμής. Το XC90 δεν είναι μικρό. Είναι, όμως, εύκολο.


Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να επιλέξει πρόγραμμα οδήγησης ανάλογα τις συνθήκες. Τέσσερα είναι τα διαθέσιμα προγράμματα. Hybrid: συνδυάζει ηλεκτροκίνηση, βενζίνη και οικονομία, Pure: κινεί το αυτοκίνητο αμιγώς ηλεκτρικά (όταν η μπαταρία είναι φορτισμένη), Power: προσφέρει μέγιστη ισχύ και άμεση απόκριση, AWD: ενεργοποιεί τετρακίνηση για αυξημένη πρόσφυση. Το Hybrid είναι το πρόγραμμα που ταιριάζει περισσότερο στην καθημερινότητα.

Το Pure αξιοποιεί την ενέργεια της μπαταρίας για αθόρυβες μετακινήσεις. Το Power απελευθερώνει τη συνολική ισχύ του συστήματος. Το AWD ενισχύει την πρόσφυση όταν οι συνθήκες το απαιτούν και μάλιστα σε αυτό το πρόγραμμα το αυτοκίνητο ανεβαίνει στο υψηλότερο επίπεδο ρύθμισης της αερανάρτησης επιτρέποντας την κίνηση σε εκτός δρόμου συνθήκες ή όταν χρειάζεται να ξεπεράσουμε ένα ψηλό εμπόδιο. Στον χώρο αποσκευών υπάρχουν κουμπιά με τα οποία ανεβοκατεβαίνει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να διευκολυνθεί η φόρτωση αντικειμένων.


Το Volvo XC90 T8 AWD Ultra δεν είναι αυτοκίνητο που το αγοράζει κανείς επειδή απλώς χρειάζεται ένα SUV. Απευθύνεται σε κάποιον που θέλει χώρο, κύρος, τεχνολογία, ασφάλεια και άνεση σε ένα πακέτο. Σε οικογένειες που πραγματικά χρειάζονται επτά θέσεις. Σε επαγγελματίες που περνούν πολλές ώρες στον δρόμο και, φυσικά, σε εταιρικούς στόλους και προγράμματα leasing για στελέχη, όπου το XC90 μπορεί να λειτουργήσει ως αυτοκίνητο μετακίνησης αλλά και ως μέρος της εικόνας μιας εταιρείας. Η τιμή εκκίνησης των 104.710 € στην Ελλάδα το τοποθετεί ξεκάθαρα σε αυτή την περιοχή της αγοράς.


Τελικά αυτό που μένει δεν είναι η τιμή ούτε η δύναμη. Είναι η αίσθηση ότι όλα λειτουργούν χωρίς να χρειάζεται να ασχοληθείς μαζί τους. Ο στόχος του XC90 είναι να σε κάνει να φτάσεις στον προορισμό σου ξεκούραστος έχοντας απολαύσει το ταξίδι με μειωμένο άγχος και αθόρυβα. Στην ιδιαίτερη κατηγορία των πολυτελών μεγάλων SUV, ανταγωνιστές που στέκονται απέναντί του είναι: Land Rover Range Rover, Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Mazda CX-80. Το Volvo επιλέγει ουσιαστικά να κάνει τη δύναμη διακριτική, την πολυτέλεια ουσιαστική και την καθημερινή άνεση μέρος της διαδρομής.


Τεχνικά χαρακτηριστικά Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid eAWD Ultra

Κυβισμός: 1.969 cc

Συνδυαστική ισχύς: 455 PS (335 kW)

Μέγιστη ροπή: 709 Nm

Κίνηση: στους τέσσερις τροχούς

Κιβώτιο: αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων Geartronic™

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.953 / 2.140 / 1.767 mm

Μεταξόνιο: 2.984 mm

Χώρος αποσκευών: 977 lt 5θέσιο, 1.941 lt 2θέσιο, 298 lt 7θέσιο

Βάρος: 2.365 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 5,4 sec

Τελική ταχύτητα: 180 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 8,4 lt/100km

Εκπομπές CO2: 32 gr/km

Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 118.900 ευρώ (από 104.710 ευρώ)

Volvo XC90 (10)

Διαβάστε επίσης:

Αμιγώς ηλεκτρικό Jeep Compass

F1 Ιταλία: Έχει ζέστη στη Μόντσα

F1 Ιταλία: Sold out, λόγω Αντονέλι ή Ferrari;