F1 Ιταλία: Έχει ζέστη στη Μόντσα

Το Ιταλικό GP είναι φέτος ο 13ος αγώνας. Πρόκειται για ένα από τα πιο αγαπημένα γεγονότα στο πρόγραμμα της Formula 1, χάρη στο πάθος των φιλάθλων και στην πλούσια ιστορία της πίστας που το φιλοξενεί. Το Σαββατοκύριακο, θα διεξαχθεί στη Μόντσα το 77ο Formula 1 Pirelli Gran Premio d’Italia 2026. Αν πάμε 104 χρόνια πίσω ξεχωρίζει η νίκη του Pietro Bordino με ένα Fiat 804 στο Grand Prix που εγκαινίασε τη νεότευκτη πίστα στις 10 Σεπτεμβρίου 1922.

Στην ιστορική Μόντσα οι Ferrari είναι καταδικασμένες να πρωταγωνιστούν. Η Ιταλική ομάδα έχει κερδίσει 20 φορές από το 1950 έως σήμερα. Το 1988 μάλιστα η νίκη του Μπέργκερ στη Μόντσα έσπασε το σερί των ανίκητων τότε McLaren των Σένα και Προστ. Από το 2007 μέχρι σήμερα οι κόκκινοι έχουν πάρει μόνο 3 νίκες στη Μόντσα: Αλόνσο (2010), Λεκλέρκ (2019, 2024).

Πέρυσι στη Μόντσα κέρδισε ο Μαξ Φερστάπεν με τη Red Bull. Ο Χάμιλτον έχει κερδίσει περισσότερες φορές από κάθε άλλο οδηγό στη Μόντσα: 2012 (McLaren), 2014, 2015, 2017, 2018 (Mercedes). Αν καταφέρει να επαναλάβει το ανδραγάθημα φέτος θα γίνει ο πρώτος οδηγός στην ιστορία της F1 που θα έχει κερδίσει με 3 διαφορετικές ομάδες στην ίδια πίστα.

Η νίκη του Νόρις στον προηγούμενο αγώνα στην Ολλανδία ήταν η 2η συνεχόμενη, ο πρωταθλητής βρίσκεται σε άνοδο. Την ίδια στιγμή η McLaren έχει ανταγωνιστικό μονοθέσιο σε πίστες με πολλές στροφές όπως η Ουγγαρία και η Ολλανδία. Αλλά στη Μόντσα το πρώτο ζητούμενο είναι η τελική ταχύτητα στην ευθεία και το δεύτερο η ισορροπία κρατήματος στο φρενάρισμα.

Η Red Bull έχει την πιο ισχυρή υβριδική μηχανή σύμφωνα με τις μετρήσεις της FIA, ενώ η Ferrari θα φέρει μια 2η αναβάθμιση στη δική της μηχανή που εκτιμάται στα 15PS. Είναι αυτά αρκετά για να δώσουν στους κόκκινους πλεονέκτημα εντός έδρας;

Η πίστα της Μόντσα έχει μοναδικά χαρακτηριστικά: Μήκος 5.793m, 11 στροφές και τρεις μεγάλες ευθείες. Απαιτείται αεροδυναμική διαμόρφωση με ελάχιστες κλίσεις στις αεροτομές, που δεν εφαρμόζεται πουθενά αλλού. Στη διάθεση όλων των ομάδων θα βρίσκονται μαλακές γόμες της γκάμας: C3, C4, C5. Το ρεκόρ υψηλότερης μέσης ωριαίας ταχύτητας αγώνα, έχει σημειωθεί από τον Μ.Σουμάχερ με Ferrari στη Μόντσα το 2003: 247.586 km/h το 2003.

H Ferrari για να τον τιμήσει έχει ένα ειδικό σχέδιο στα μονοθέσιά της. Η υψηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα σε γύρο κατατακτήριων, με 264.362 km/h, έχει σημειωθεί επίσης στη Μόντσα από το Λιούις Χάμιλτον με Mercedes το 2020. Εξού και ο τίτλος «Ναός της Ταχύτητας». Το οδόστρωμα της πίστας ανακατασκευάστηκε πλήρως το 2024, ενώ έχουν γίνει βελτιώσεις των χώρων για το κοινό. Η πίστα βρίσκεται σ’ ένα Μητροπολιτικό Πάρκο με αιωνόβια δέντρα λίγο έξω από το Μιλάνο.

Το πρώτο GP έγινε εκεί το 1921, φέτος είναι το 95ο. Ο Έντσο Φεράρι ζητούσε μετ’ επιτάσεως από τους μηχανικούς του, να έχουν πάντα κάτι παραπάνω στα μονοθέσια της ομάδας ειδικά για τη Μόντσα. Αυτό το πνεύμα έδωσε μέχρι σήμερα 20 νίκες στη Ferrari, είναι η πολυνίκης ομάδα και ακολουθούν McLaren (11), Mercedes (9), Alfa Romeo (8). Αυτό το πνεύμα ώθησε το Γκέρχαρντ Μπέργκερ να σπάσει το σερί των McLaren το 1988 και να κερδίσει για λογαριασμό της Ferrari λίγες μέρες μετά το θάνατο του Έντσο. Από τότε η Ferrari έχει κερδίσει μόνο 10 φορές με τους Σουμάχερ (5), Μπαρικέλο (2), Λεκλέρκ (2), Αλόνσο.

Οι τρεις οδηγοί που θα ανέβουν στο βάθρο την Κυριακή, μαζί με έναν εκπρόσωπο της νικήτριας ομάδας, θα πανηγυρίσουν την έκβαση του αγώνα σηκώνοντας το «FRAGILE», ένα τρόπαιο που σχεδιάστηκε ως έργο τέχνης από το καλλιτεχνικό δίδυμο vedovamazzei. Το τρόπαιο του Ιταλικού Grand Prix ανατίθεται κάθε χρόνο σε Ιταλούς καλλιτέχνες στο πλαίσιο ενός πολυετούς εγχειρήματος, στην έκτη πλέον έκδοσή του, το οποίο ξεκίνησε από την Pirelli σε συνεργασία με το Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης Pirelli HangarBicocca.

Για την έκδοση του 2026, η ανάθεση δόθηκε στους vedovamazzei, το δίδυμο που αποτελείται από τους Stella Scala και Simeone Crispino, των οποίων η καλλιτεχνική προσέγγιση συνδυάζει την ειρωνεία με την ικανότητα να αποτυπώνουν τις αντιφάσεις και τις πολυπλοκότητες της πραγματικότητας. Τα έργα τους συχνά επανερμηνεύουν καθημερινά αντικείμενα, αναδεικνύοντας τις παράδοξες πτυχές του κόσμου.

Το «FRAGILE» αποτελεί ακριβώς μια πολυεπίπεδη σύνθεση οικιακών αντικειμένων —φλιτζάνια και μικρά μπολ— που αποκτούν μια φαινομενικά ασταθή κατακόρυφη μορφή όταν στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο. Το έργο απαίτησε μια παραδοσιακή διαδικασία μεταφοράς σχεδίων και σκίτσων σε χαρτί, ακολουθούμενη από μια εξαιρετικά τεχνολογική διαδικασία 3D εκτύπωσης με χρήση σκόνης νάιλον. Στη συνέχεια, το υλικό βάφτηκε, γαλβανίστηκε και γυαλίστηκε μέχρι να γίνει ανακλαστικό.

Οι καλλιτέχνες εξηγούν: «Η ιδέα για το τρόπαιο πηγάζει από την αρχαία παράδοση της μεταβίβασης ενός εορταστικού κυπέλλου από χέρι σε χέρι. Χρησίμευε ως ένα μεγάλο δοχείο πόσης, δημιουργώντας μια αίσθηση κοινής γιορτής και πανηγυρισμού. Θέλαμε το τρόπαιο να είναι το σύμβολο μιας νίκης που κρατά ένα άτομο στα χέρια του, αλλά ταυτόχρονα αντανακλά το πνεύμα μιας κοινότητας.

Στην περίπτωση της Formula 1, αυτή η κοινότητα περιλαμβάνει την ομάδα, τους φιλάθλους και ολόκληρο τον κόσμο που περιστρέφεται γύρω από τους οδηγούς. Η σύνθεση παραπέμπει επίσης σε μια καθημερινή διάσταση μέσα από τις επαναλαμβανόμενες κινήσεις της, υποδηλώνοντας μια νίκη που κερδίζεται γύρο με τον γύρο και δεν αντιστοιχεί ποτέ σε μια αιώνια, αμετάβλητη κατάσταση. Είναι ασταθής, βραχύβια και πρέπει να κατακτάτε εκ νέου. Στην πραγματικότητα, είναι εύθραυστη (fragile)».

Στη Μόντσα θα χρησιμοποιηθούν οι τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας: η C3 ως σκληρή γόμα, η C4 ως μέση γόμα και η C5 ως μαλακή γόμα. Θεωρητικά, και οι τρεις επιλογές θα μπορούσαν να διαδραματίσουν ρόλο στη διαμόρφωση των στρατηγικών του αγώνα της Κυριακής, υπό την προϋπόθεση ότι οι θερμοκρασίες δεν θα είναι υπερβολικά υψηλές.

Η πίστα των 5.793 μέτρων, η οποία διαθέτει 11 στροφές, είναι μία από τις ταχύτερες στο πρόγραμμα της Formula 1, χάρη εν μέρει στις μεγάλες ευθείες της, οι οποίες φέτος θα παρουσιάσουν μια επιπλέον πρόκληση για τη διαχείριση ενέργειας με τις νέες υβριδικές μηχανές. Οι προσομοιώσεις των ομάδων προβλέπουν χρόνους γύρου περίπου δύο δευτερόλεπτα ταχύτερους από πέρυσι.

Από την πλευρά των ελαστικών, ο μπροστινός άξονας αναμένεται να υποβληθεί σε χαμηλότερα φορτία πέδησης, καθώς οι ζώνες φρεναρίσματος είναι πιθανό να προσεγγίζονται με μειωμένες ταχύτητες. Αντίθετα, ο πίσω άξονας θα αντιμετωπίσει μεγαλύτερες απαιτήσεις κατά τις φάσεις επιτάχυνσης, όταν αποδίδεται η πλήρης ισχύς της υβριδικής μηχανής.

Η σταθερότητα στο φρενάρισμα και η πρόσφυση στην έξοδο των στροφών, ιδιαίτερα στο πρώτο σικέιν και στην Ασκάρι, θα είναι οι δύο βασικοί παράγοντες για την απόκτηση πλεονεκτήματος έναντι των αντιπάλων σε μια πίστα όπου παραδοσιακά επιλέγεται αεροδυναμική ρύθμιση χαμηλής κάθετης δύναμης, με προτεραιότητα στην τελική ταχύτητα. Η πίστα προσφέρει γενικά καλό επίπεδο πρόσφυσης από τις πρώτες περιόδους δοκιμών.

Δεν έχουν γίνει σημαντικές τροποποιήσεις μετά την πλήρη ανακατασκευή του τάπητα το 2024, όταν τοποθετήθηκε ένα σχετικά λείο ασφαλτικό μείγμα. Φέτος, τα κερμπ στις Στροφές 1, 4 και 8 έχουν ανακατασκευαστεί, ενώ στη Στροφή 5 μια επιφάνεια με χαλίκι αντικαταστάθηκε από ζώνη διαφυγής με άσφαλτο. Οι οδηγοί πιθανότατα θα πρέπει να διαχειριστούν την υπερθέρμανση του πίσω άξονα κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά η φθορά δεν αναμένεται να είναι τόσο έντονη ώστε να θέσει σε κίνδυνο την απόδοση των ελαστικών.

Κατά συνέπεια, η στρατηγική του ενός pit stop φαίνεται ως η πιο πιθανή επιλογή για την Κυριακή, παρόλο που οι ευκαιρίες προσπέρασης κάθε άλλο παρά σπάνιες είναι στη Μόντσα.

Η εκπομπή «Formula 1 Show», που ξεκινά στις 15:00, μία ώρα πριν την εκκίνηση του αγώνα, θα είναι όπως πάντα, γεμάτη ρεπορτάζ και αποκλειστικά θέματα, μεταξύ των οποίων και μία συνέντευξη του επικεφαλής της βαθμολογίας, Κίμι Αντονέλι. Οι απεσταλμένοι του ΑΝΤ1 στη Μόντσα, Τάκης Πουρναράκης και Μαρία Ανδρεάδη θα μας μεταφέρουν τον παλμό της πίστας από την καρδιά της δράσης.

Στην παρουσίαση της εκπομπής θα βρίσκονται οι Μαρία Θωμά, Κώστας Λεώνης και Πάνος Σεϊτανίδης, ενώ καλεσμένοι στο στούντιο θα βρίσκονται 3 οδηγοί αγώνων: Ο Δημήτρης Παπαναστασίου, που αγωνίζεται στο McLaren Trophy, και οι Jean Paul Καρράς και Philippe Armand Καρράς, που αγωνίζονται στην Ισπανική Formula 4. Στις μεταδόσεις των αγώνων θα βρίσκονται οι Γιώργος Ανανίδας, Κώστας Λεώνης και Πάνος Σεϊτανίδης.

Διαβάστε επίσης:

F1 Ιταλία: Sold out, λόγω Αντονέλι ή Ferrari;

Ανάκτηση ενέργειας: Να πώς λειτουργεί στα ηλεκτρικά οχήματα

Nissan Micra: Μπορείτε να το δείτε στο Golden Hall