Volkswagen: Στα χαρακώματα για 100.000 θέσεις εργασίας – Ο CEO απέναντι στα οργισμένα συνδικάτα

Ο διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen AG, Oliver Blume, θα βρεθεί την Τρίτη αντιμέτωπος με τους εργαζομένους σχετικά με τα σχέδιά του για ριζική συρρίκνωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, δοκιμάζοντας την ικανότητα του να προωθήσει με ταχύτητα τις σαρωτικές αλλαγές.

Ο Blume και ο επικεφαλής του ισχυρού brand της VW, Thomas Schäfer, πρόκειται να παρουσιάσουν το σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει στην κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας, στο κεντρικό εργοστάσιο της εταιρείας στο Βόλφσμπουργκ.

Πρόκειται για την πρώτη από μια σειρά συναντήσεων με τους εργαζομένους που θα πραγματοποιηθούν σε ολόκληρη τη Γερμανία τις επόμενες ημέρες.

Οι εντάσεις ήταν ήδη υψηλές πριν από την πρώτη συνάντηση.

Η επικεφαλής του συνδικάτου IG Metall, Christiane Benner, έχει χαρακτηρίσει την προσπάθεια του CEO να μειώσει το κόστος και να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους στο 9% ως «όνειρο θερινής νυκτός». Συνδικαλιστής της περιοχής προειδοποίησε τη Δευτέρα ότι η ένωση είναι διατεθειμένη να εξετάσει το ενδεχόμενο απεργιών, εάν ο Blume δεν αναθεωρήσει τα σχέδιά του.

Ωστόσο, για τον 58χρονο μάνατζερ η αναδιάρθρωση αυτή αποτελεί τη σημαντικότερη δοκιμασία της θητείας του. Θέλει να μειώσει το κόστος και να αναδιαμορφώσει τη Volkswagen ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ενός κλάδου που έχει ανατραπεί από την ηλεκτροκίνηση, το λογισμικό και τους ταχέως αναπτυσσόμενους ανταγωνιστές από την Κίνα.

Η ιδιαίτερη δομή εταιρικής διακυβέρνησης της αυτοκινητοβιομηχανίας σημαίνει ότι δεν μπορεί απλώς να προχωρήσει στις περικοπές. Πρέπει να εξασφαλίσει τη συνεργασία των ισχυρών συνδικαλιστών, καθώς και του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, το οποίο μπορεί να ασκήσει βέτο σε ορισμένες σημαντικές αποφάσεις.

«Υπάρχουν πολλοί αντίπαλοι, πολλοί παίκτες με δικαίωμα βέτο και ελάχιστη υποστήριξη», δήλωσε ο Wolfgang Schroeder, καθηγητής πολιτικών επιστημών στο Πανεπιστήμιο του Κάσελ, ο οποίος έχει μελετήσει τις εργασιακές σχέσεις στη Γερμανία και τη Volkswagen.

Οι βασικοί μέτοχοι και τα μερίσματα

Η πίεση έρχεται και από ψηλά. Η Porsche SE, η εταιρεία συμμετοχών της οικογένειας δισεκατομμυριούχων Porsche-Piëch που ελέγχει τη Volkswagen, έχει καλέσει τη διοίκηση να κινηθεί ταχύτερα, προειδοποιώντας ότι η VW βρίσκεται σε «ιστορικό σταυροδρόμι».

Η οικογένεια έχει τον δικό της λόγο να βιάζεται: η μείωση των κερδών τόσο στη Volkswagen όσο και στην κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων Porsche AG περιορίζει τα μερίσματα στα οποία βασιζόταν επί χρόνια.

Τα κέρδη της Volkswagen έχουν πληγεί από τη μείωση των πωλήσεων στην Κίνα, τα υψηλά έξοδα στη Γερμανία και την υποαξιοποίηση των εργοστασίων. Αυτό αφήνει την εταιρεία με μειονέκτημα κόστους περίπου 30% έναντι ορισμένων ανταγωνιστών και με τουλάχιστον 10 δισεκατομμύρια ευρώ σε γενικά έξοδα που πρέπει να περικοπούν.

Η διοίκηση επεξεργάζεται σχέδια για να μειώσει κατά ακόμη 500.000 οχήματα την ετήσια παραγωγική δυναμικότητα στην Ευρώπη, να περιορίσει τα διοικητικά στελέχη και να μειώσει τον αριθμό των μοντέλων και των παραλλαγών εξοπλισμού.

Αυτή την εβδομάδα, ο Blume μεταφέρει το επιχείρημά του απευθείας στο εργοστάσιο: ενώ ο ίδιος και ο Schäfer θα εμφανιστούν στο Βόλφσμπουργκ, ανώτατα στελέχη, μεταξύ των οποίων ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz, θα επισκεφθούν τα γερμανικά εργοστάσια της Volkswagen για να υποστηρίξουν ότι οι βαθύτερες περικοπές είναι αναπόφευκτες.

Οι εργαζόμενοι έχουν ήδη συμφωνήσει στην κατάργηση δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας, μόνο και μόνο για να ενημερωθούν στη συνέχεια ότι απαιτούνται ακόμη περισσότερες περικοπές.

Οι επικεφαλής των συνδικάτων υποστηρίζουν ότι ζητείται από τους εργαζομένους να πληρώσουν το τίμημα για χρόνια στρατηγικών λαθών σε θέματα λογισμικού, ηλεκτρικών οχημάτων και Κίνας.

Η διοίκηση πρέπει να προσφέρει προοπτικές για τις μελλοντικές θέσεις εργασίας στους εργαζομένους όλων των γερμανικών εργοστασίων, δήλωσε αργά τη Δευτέρα στο Ανόβερο η Daniela Cavallo, κορυφαία εκπρόσωπος των εργαζομένων στην εταιρεία.

Ο Blume ανέβηκε στην κορυφή της εταιρείας εν μέρει επειδή θεωρούνταν ένας μεσολαβητής ικανός να χειριστεί τα ανταγωνιστικά κέντρα εξουσίας της Volkswagen. Το μέλλον του ενδέχεται πλέον να εξαρτάται από το αν θα καταφέρει να τους πείσει να αποδεχθούν τις αποφάσεις στις οποίες έχουν δεσμευτεί να αντισταθούν.

Ο CEO βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα «τιτάνιο έργο», δήλωσε ο Ingo Speich, επικεφαλής βιωσιμότητας και εταιρικής διακυβέρνησης στην Deka Investment.

Διαβάστε επίσης:

Ο Μασκ βλέπει εκτόξευση του «διαστημικού data center» της SpaceX προς τα τέλη του 2027

Όμιλος CSG: Νέες συμβάσεις άνω των 50 εκατ. δολαρίων για οχήματα ανάπτυξης γεφυρών σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Νοτιοανατολική Ασία

Aston Martin Valen: Ο V12 που αρνείται να χαμηλώσει τη φωνή του