Τζιανλουίτζι Απόντε (MSC ): Αγόρασε 500 containerships από το 2020

Η MSC, του Τζιανλουίτζι Απόντε, έφτασε στο ορόσημο της 500ής αγοράς πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην αγορά μεταχειρισμένων, εδραιώνοντας περαιτέρω τη στρατηγική της για την ανάπτυξη του ιδιόκτητου στόλου της.

Αυτό το ορόσημο επιτεύχθηκε με τις δύο τελευταίες εξαγορές του Calandra χωρητικότητας 2.796 TEU, έναντι περίπου 27 εκατομμυρίων δολαρίων, και του Fitz Roy χωρητικότητας 1.732 TEU, έναντι εκτιμώμενης τιμής άνω των 26 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η εταιρεία με επικεφαλής τον Gianluigi Aponte ξεκίνησε την μαζική εκστρατεία εξαγορών τον Αύγουστο του 2020, μετά την αρχική πανδημία. Έκτοτε, η MSC συνέχισε να αποκτά μεταχειρισμένα πλοία, μειώνοντας ταυτόχρονα την εξάρτησή της από την αγορά ναυλωμένων πλοίων.

Σύμφωνα με την Alphaliner, πρόκειται για μια άνευ προηγουμένου εκστρατεία εξαγορών στην ιστορία της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων και είναι απίθανο να επαναληφθεί από άλλον μεταφορέα.

Το Calandra ναυπηγήθηκε το 2010 από το κινεζικό ναυπηγείο Guangzhou Wenchong και διαθέτει 506 γερανούς-ψυγεία . Το πλοίο είναι επί του παρόντος ναυλωμένο στην Gold Star Line μέχρι το δεύτερο τρίμηνο του 2027.

Το Fitz Roy, που ναυπηγήθηκε το 2011 από το ίδιο ναυπηγείο και παλαιότερα ονομαζόταν Hansa Altenburg, διαθέτει δύο γερανούς 40 τόνων και 300 γερανούς-ψυγεία και είναι επί του παρόντος ναυλωμένο στην Cosco Shipping Lines μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του 2026.

Οι δύο συναλλαγές επιβεβαιώνουν τη συνέχεια της στρατηγικής της MSC στην αγορά μεταχειρισμένων πλοίων. Σε λίγο περισσότερο από έξι χρόνια, ο όμιλος έχει χρησιμοποιήσει τις αγορές μεταχειρισμένων πλοίων ως ένα από τα κύρια εργαλεία για την ταχεία επέκταση του ιδιόκτητου στόλου του και τη μείωση της εξάρτησής του από τη ναυλωμένη χωρητικότητα.

Η αρχική μεγάλης κλίμακας εξαγορά μεταχειρισμένων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την MSC είχε ως στόχο την αντικατάσταση της ναυλωμένης χωρητικότητας με ιδιόκτητα πλοία. Ωστόσο, αυτή η κίνηση εξελίχθηκε γρήγορα σε ένα κεντρικό στοιχείο της άνευ προηγουμένου στρατηγικής επέκτασης του στόλου της.

Τα προγράμματα νέων πλοίων έχουν επίσης διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο σε αυτήν την επέκταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η MSC αύξησε τη χωρητικότητα του στόλου της από 6 εκατομμύρια TEU σε 7 εκατομμύρια TEU σε μόλις 15 μήνες – μια προσθήκη 1 εκατομμυρίου TEU που περιελάμβανε περίπου 799.000 TEU που συνεισέφεραν 68 νέα πλοία.

Μέχρι σήμερα, η MSC κατέχει ένα βιβλίο παραγγελιών που υπερβαίνει τα 2 εκατομμύρια TEU σε χωρητικότητα. Επιπλέον, συχνές αναφορές της αγοράς σχετικά με σχέδια παραγγελίας μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διπλού καυσίμου δείχνουν ότι η προσπάθεια επέκτασης του στόλου της εταιρείας δεν έχει τελειώσει ακόμη.

Διαβάστε επίσης:

Πέθανε ο Klaus-Michael Kuehne μεγαλοεφοπλιστής της Hapag-Lloyd – Όλη η περιουσία περνάει σε Ίδρυμα

Στενό του Ορμούζ: Νεκροί 20 ναυτικοί σε 68 επιθέσεις εμπορικών πλοίων μέσα σε 6 μήνες πολέμου

Xclusiv: Οι Έλληνες εφοπλιστές πούλησαν 70 και αγόρασαν 47 δεξαμενόπλοια