Ερυθρά Θάλασσα: Το Ελληνικό τανκερ Merbabu με σαουδαραβικό φορτίο πέρασε την «ζώνη κινδύνου» των Χούθι (χάρτης)

Ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο κατάφερε να περάσει απαρατήρητο από τους Χούθι και από τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ, οι οποίο με την εμπλοκή τους τις τελευταίες μέρες στον πόλεμο των ΗΠΑ με το Ιράν έχουν φέρει νέα δεδομένα στο τραπέζι, κλιμακώνοντας την ένταση και την πίεση στις αγορές ενέργειας.

Το ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο Merbabu, το οποίο μετέφερε αργό πετρέλαιο από τη Σαουδική Αραβία, πέρασε από τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ με απενεργοποιημένο το σύστημα εντοπισμού του (transponder), σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων.

Το πλοίο είχε προηγουμένως εκπέμψει σήμα στην Ερυθρά Θάλασσα, όμως στη συνέχεια κινήθηκε χωρίς ενεργό σήμα, εμφανιζόμενο αργότερα στην Αραβική Θάλασσα. Τα στοιχεία των ναυλώσεων δείχνουν ότι έχει προορισμό την Ινδία.

Το MERBABU είναι ένα μεγάλο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου (Crude Oil Tanker) με σημαία Μάλτας. Πρόκειται για πλοίο κατασκευής 2008 στα ναυπηγεία Hyundai Heavy Industries στη Νότια Κορέα, με μήκος 244 μέτρα, πλάτος 42 μέτρα και χωρητικότητα περίπου 105.746 τόνων deadweight, χαρακτηριστικά που το κατατάσσουν στην κατηγορία των μεγάλων δεξαμενόπλοιων τύπου Aframax.

Το πλοίο, που παλαιότερα έφερε το όνομα Ratna Shruti, εμφανίζεται σήμερα στις διεθνείς βάσεις δεδομένων με ιδιοκτήτρια εταιρεία την Campanella Shipping Ltd με έδρα την Αθήνα, ενώ η τεχνική και λειτουργική διαχείρισή του έχει ανατεθεί στη Marine Trust Ltd, επίσης με έδρα την Αθήνα.

Η Marine Trust έχει τον ρόλο της διαχειρίστριας εταιρείας (manager/ISM manager), δηλαδή είναι υπεύθυνη για την καθημερινή λειτουργία του πλοίου, την τεχνική υποστήριξη, τη διαχείριση πληρωμάτων, τα θέματα ασφάλειας και τη συμμόρφωση με τους διεθνείς κανονισμούς ναυσιπλοΐας.

Την ίδια ώρα, το κινεζικών συμφερόντων υπερδεξαμενόπλοιο New Explorer, που επίσης μεταφέρει σαουδαραβικό πετρέλαιο, κατευθυνόταν προς τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ, ακολουθώντας τη διαδρομή που είχαν ήδη πραγματοποιήσει δύο κινεζικά δεξαμενόπλοια.

Διλήμματα για τους πλοιοκτήτες

Παρά την αυξημένη επικινδυνότητα, η κίνηση στην περιοχή παρέμενε έντονη την Παρασκευή, καθώς αρκετά δεξαμενόπλοια με ρωσικό αργό προς την Ινδία συνέχισαν να διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα, ενώ άλλα πλοία ακολουθούσαν αντίστροφη πορεία.

Ωστόσο, για τα πλοία δυτικών συμφερόντων που μεταφέρουν σαουδαραβικό πετρέλαιο, το δίλημμα γίνεται ολοένα πιο δύσκολο: είτε θα επιχειρήσουν τη σύντομη αλλά επικίνδυνη διέλευση από τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ είτε θα επιλέξουν τη μεγαλύτερη και ακριβότερη διαδρομή γύρω από την Αφρική.

Η εναλλακτική πορεία μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας αυξάνει σημαντικά τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς, επηρεάζοντας τις παγκόσμιες ροές ενέργειας.

Πλοία αλλάζουν πορεία λόγω των επιθέσεων

Η ένταση στην περιοχή έχει ήδη οδηγήσει ορισμένους πλοιοκτήτες σε αλλαγή σχεδιασμού.

Το δεξαμενόπλοιο προϊόντων πετρελαίου Torm Innovation, δανικής ιδιοκτησίας, πραγματοποίησε αναστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα και κινήθηκε προς τη βόρεια διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης.

Το πλοίο είχε φορτώσει στο λιμάνι Γιανμπού της Σαουδικής Αραβίας και φέρεται να έχει προορισμό την Ιαπωνία.

Εάν τελικά ολοκληρώσει τη διέλευσή του μέσω Σουέζ, θα ακολουθήσει την επιλογή του πλοίου μεταφοράς υγραερίου Gas King, το οποίο δύο ημέρες νωρίτερα αποφάσισε επίσης να παρακάμψει την περιοχή και έχει ήδη ξεκινήσει τη διέλευση από τη διώρυγα.

Οι επιθέσεις των Χούθι αλλάζουν τα δεδομένα

Οι πλοιοκτήτες βρίσκονται σε αυξημένη επιφυλακή μετά την ανακοίνωση των Χούθι ότι επιβάλλουν αποκλεισμό στα σαουδαραβικά λιμάνια και μετά τις πρώτες επιθέσεις εναντίον πλοίων της χώρας.

Η Σαουδική Αραβία επιβεβαίωσε επίθεση εναντίον του δεξαμενόπλοιου προϊόντων πετρελαίου Encelia, γεγονός που ενίσχυσε τους φόβους για περαιτέρω διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές.

Η ναυτική αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην περιοχή έχει ήδη προειδοποιήσει τα εμπορικά πλοία που προσεγγίζουν σαουδαραβικά λιμάνια να εξετάζουν την απενεργοποίηση των συστημάτων εντοπισμού τους, ώστε να περιορίζεται η έκθεσή τους σε κινδύνους.

Νέα πίεση στις ενεργειακές αγορές

Οι επιθέσεις των Χούθι δημιουργούν ένα νέο μέτωπο στη σύγκρουση της Μέσης Ανατολής, σε μια περίοδο κατά την οποία η κίνηση μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει σχεδόν παγώσει.

Την Παρασκευή, η περιοχή εμφανιζόταν σχεδόν άδεια από πλοία, ενώ το υπερδεξαμενόπλοιο Noble φέρεται να εισήλθε στον Περσικό Κόλπο με απενεργοποιημένο το σύστημα εντοπισμού του.

Τις τελευταίες ημέρες, τουλάχιστον τρία μεγάλα δεξαμενόπλοια έχουν εξέλθει από τον Κόλπο χωρίς ενεργό σήμα, εντείνοντας τις ανησυχίες για την ασφάλεια των θαλάσσιων ενεργειακών διαδρομών και τον κίνδυνο νέων πιέσεων στις τιμές του πετρελαίου.

 

Διαβάστε επίσης 

Τραμπ εναντίον όλων: Τι δασμό αντιμετωπίζει κάθε χώρα από σήμερα – Ποια προϊόντα εξαιρούνται

Η Genco απέρριψε και πάλι την πρόταση της εξαγοράς της από την Diana της Σεμίραμις Παληού

The Ellinikon: Βήματα προόδου για την μεγάλη επένδυση της Lamda Development – Το χρονοδιάγραμμα των έργων έως το 2029