Στην τελική ευθεία ο διαγωνισμός για την υπο-παραχώρηση του λιμένα Ελευσίνας

Στην τελική ευθεία εισέρχεται το σχέδιο αξιοποίησης του λιμένα Ελευσίνας, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες τα τεύχη δημοπράτησης είναι σχεδόν έτοιμα και ο διαγωνισμός για την υπο-παραχώρηση τμήματος του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας είναι πολύ πιθανό να προκηρυχθεί από το Υπερταμείο μέσα στον Ιούνιο, με τις αρμόδιες αρχές να είναι επιφυλακτικές καθώς η διαδικασία είναι αρκετά σύνθετη.

Καθοριστικό βήμα πριν από την επίσημη προκήρυξη αποτελεί η ολοκλήρωση του τελευταίου κύκλου παρατηρήσεων από τους εμπλεκόμενους φορείς, δηλαδή το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αλλά και τον Οργανισμό Λιμένος Ελευσίνας.

Το μοντέλο της υποπαραχώρησης

Η παραχώρηση δεν αφορά την πώληση του οργανισμού αλλά ακολουθεί το μοντέλο υποπαραχώρησης δραστηριοτήτων που εφαρμόστηκε στο εμπορικό λιμάνι «Φίλιππος Β’» της Καβάλας, με μακροχρόνια αξιοποίηση συγκεκριμένων λειτουργιών του λιμένα από ιδιώτη επενδυτή. Η διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο στάδια: αρχικά με εκδήλωση ενδιαφέροντος και προεπιλογή υποψηφίων και στη συνέχεια με κατάθεση δεσμευτικών προσφορών και διαπραγμάτευση των επενδυτικών και συμβατικών όρων.

Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η περιοχή της Βλύχας, όπου προβλέπεται να αναπτυχθεί το τμήμα της χερσαίας ζώνης που θα παραχωρηθεί. Το project αφορά έκταση περίπου 800 στρεμμάτων και περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου logistics και διαμετακομιστικού κόμβου με άμεση σιδηροδρομική και οδική διασύνδεση με το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Στόχος είναι η δημιουργία ενός νέου εμπορευματικού άξονα στη Δυτική Αττική που θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς τον Πειραιά και θα ενισχύσει τον ρόλο της Ελλάδας ως πύλης μεταφορών προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη. Οι συνολικές επενδύσεις για το λιμάνι, τις λιμενικές εγκαταστάσεις, τις υποδομές logistics και τη διασύνδεση με τα ναυπηγεία εκτιμάται ότι μπορούν να προσεγγίσουν ακόμη και το 1 δισ. ευρώ.

Ποιοι έχουν μπει ήδη στην «κούρσα»

Την ίδια ώρα, η αγορά αρχίζει ήδη να διαμορφώνει στρατόπεδα ενόψει της εκκίνησης του διαγωνισμού.

Να θυμίσουμε πως το πρώτο σχήμα που έχει τοποθετηθεί δημόσια είναι η στρατηγική συμμαχία των ομίλων AKTOR και ONEX Shipyards & Technologies, οι οποίοι έχουν ήδη ανακοινώσει αποκλειστική συνεργασία για τη διεκδίκηση της υποπαραχώρησης. Η AKTOR προορίζεται να αναλάβει το κατασκευαστικό και αναπτυξιακό σκέλος των λιμενικών υποδομών, ενώ η ONEX θα εστιάσει στη διαχείριση και λειτουργία των δραστηριοτήτων του λιμένα, αξιοποιώντας και την ήδη ισχυρή παρουσία της στην περιοχή μέσω των Ναυπηγείων Ελευσίνας και της λιμενικής δραστηριότητας που διαθέτει.

Το ενδιαφέρον αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα μετά τις πρόσφατες δημόσιες παρεμβάσεις των δύο ομίλων στο συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026, όπου περιέγραψαν ένα πολύ ευρύτερο όραμα για την περιοχή. Σύμφωνα με όσα παρουσιάστηκαν, η Ελευσίνα δεν αντιμετωπίζεται ως μία ακόμη λιμενική παραχώρηση αλλά ως ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα μεταφορών, ενέργειας, logistics και ναυπηγοεπισκευής με περιφερειακή εμβέλεια.

Οι επικεφαλής των δύο ομίλων (ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Ομίλου AKTOR Αλέξανδρος Εξάρχου και ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Ομίλου ΟΝΕΧ Πάνος Ξενοκώστας) ανέδειξαν τη γεωγραφική θέση της Ελευσίνας, τη δυνατότητα σύνδεσης με σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα και τον ρόλο που θα μπορούσε να διαδραματίσει στις νέες εμπορευματικές και ενεργειακές ροές που διαμορφώνονται στην Ευρώπη. Στο τραπέζι τέθηκε επίσης η δυνατότητα δημιουργίας ενός ολοκληρωμένου μοντέλου όπου ένα πλοίο θα μπορεί να προσεγγίζει το λιμάνι, να εξυπηρετεί εμπορευματικές ανάγκες, να συνδέεται απευθείας με το χερσαίο δίκτυο, να πραγματοποιεί εργασίες στα ναυπηγεία και παράλληλα να υποστηρίζεται ενεργειακά μέσω υποδομών LNG και νέων καυσίμων.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε και στη γεωπολιτική διάσταση του έργου, καθώς η ανάπτυξη της Ελευσίνας συνδέθηκε με τον λεγόμενο κάθετο ενεργειακό διάδρομο και τις νέες ανάγκες εισαγωγής και διακίνησης LNG προς τη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη, σε μια περίοδο κατά την οποία αλλάζει ο ενεργειακός χάρτης της περιοχής.

Ωστόσο, η αγορά εκτιμά ότι η κούρσα δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί οριστικά.

Παράγοντες του κλάδου δεν αποκλείουν το επόμενο διάστημα να εμφανιστούν και άλλοι εγχώριοι αλλά και διεθνείς παίκτες, για παράδειγμα από το πεδίο των κατασκευών και των παραχωρήσεων, καθώς το μέγεθος, η στρατηγική θέση και οι προοπτικές του έργου δημιουργούν ισχυρά επενδυτικά κίνητρα.

Διαβάστε επίσης: