Μετά το «ναυάγιο» του διαγωνισμού για την παραχώρηση του Επιχειρηματικού Πάρκου Φυλής –καθώς η διαδικασία ολοκληρώθηκε χωρίς την υποβολή ούτε μίας προσφοράς– το Υπερταμείο αναπροσαρμόζει τις προτεραιότητές του και επιταχύνει την υλοποίηση άλλων κρίσιμων projects του χαρτοφυλακίου του.

Σε αυτό το πλαίσιο, το Υπερταμείο στρέφει πλέον το βάρος σε ώριμα και στρατηγικής σημασίας projects, δίνοντας προτεραιότητα στην προώθηση της παραχώρησης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων, στην επικείμενη προκήρυξη του διαγωνισμού για τη δημιουργία νέου εμπορικού λιμένα στην Ελευσίνα, καθώς και στην εξέλιξη του μεγάλου logistics project στο πρώην Στρατόπεδο Γκόνου στη Θεσσαλονίκη.

1

Ανοιχτός διεθνής διαγωνισμός για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια 

Σε φάση υλοποίησης εισέρχεται το σχέδιο αξιοποίησης των 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, καθώς το Υπερταμείο προχωρά στην προκήρυξη ανοιχτού διεθνούς διαγωνισμού για την ενιαία παραχώρησή τους, εγκαταλείποντας το προηγούμενο σενάριο περιορισμένης συμμετοχής. Η επιλογή αυτή επιτρέπει την άμεση εκκίνηση της διαδικασίας, χωρίς την ανάγκη χρονοβόρων εγκρίσεων από ευρωπαϊκές αρχές ανταγωνισμού, και διευρύνει τη δεξαμενή των δυνητικών επενδυτών.

Η διαγωνιστική διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο στάδια. Στην πρώτη φάση, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές θα κληθούν να εκδηλώσουν ενδιαφέρον και να τεκμηριώσουν την οικονομική και τεχνική τους επάρκεια, ενώ στη συνέχεια θα διαμορφωθεί η λίστα των προεπιλεγέντων που θα περάσουν στη δεύτερη φάση για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών. Καταληκτική ημερομηνία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος έχει οριστεί η 30ή Ιουνίου 2026.

Η παραχώρηση θα έχει διάρκεια περίπου 40 ετών, στοιχείο που αντανακλά τον μακροπρόθεσμο χαρακτήρα της επένδυσης και τις αυξημένες κεφαλαιακές απαιτήσεις που συνδέονται με την αναβάθμιση των υποδομών. Το χαρτοφυλάκιο συγκροτείται ως ενιαίο σύνολο και περιλαμβάνει αεροδρόμια με διαφορετικά χαρακτηριστικά και επίπεδα επιβατικής κίνησης, από δημοφιλείς νησιωτικούς προορισμούς όπως η Πάρος, η Νάξος και η Μήλος έως μικρότερες περιφερειακές υποδομές όπως της Καστοριάς, της Κοζάνης και του Καστελλόριζου. Η επιλογή της ενιαίας παραχώρησης αποσκοπεί στην εξισορρόπηση του επενδυτικού ρίσκου, επιτρέποντας τη στήριξη των λιγότερο εμπορικών αεροδρομίων μέσω των εσόδων από τα πιο δυναμικά.

Οι συνολικές επενδύσεις για την αναβάθμιση των 22 αεροδρομίων εκτιμάται ότι θα κυμανθούν μεταξύ 300 και 400 εκατ. ευρώ και θα κατευθυνθούν σε έργα εκσυγχρονισμού των τερματικών σταθμών, βελτίωσης των διαδρόμων προσγείωσης και αναβάθμισης των υπηρεσιών προς επιβάτες και αεροπορικές εταιρείες. Στόχος είναι η ενίσχυση της συνδεσιμότητας, ιδίως των νησιωτικών περιοχών, και η αναβάθμιση της συνολικής ταξιδιωτικής εμπειρίας.

Σημείο αναφοράς για το εγχείρημα αποτελεί το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, το οποίο λειτουργεί ως «πιλότος» για το μοντέλο παραχώρησης και επηρεάζει τον σχεδιασμό των όρων για το σύνολο του έργου. Παράλληλα, το Υπερταμείο έχει ορίσει χρηματοοικονομικό σύμβουλο την Eurobank, τεχνικό σύμβουλο το γραφείο Doxiadis Associates και νομικούς συμβούλους τις εταιρείες YLP και DVLaw, επιβεβαιώνοντας τη βαρύτητα και την πολυπλοκότητα του εγχειρήματος.

Τον επόμενο μήνα η προκήρυξη για το λιμάνι Ελευσίνας

Για τον επόμενο μήνα μετατίθεται τελικά η προκήρυξη του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του λιμένα της Ελευσίνα, με το Υπερταμείο να βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο προετοιμασίας των τευχών δημοπράτησης που θα καθορίσουν τους όρους της διαδικασίας. Παρά τη μικρή χρονική μετατόπιση σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό, που τοποθετούσε την εκκίνηση εντός του πρώτου τριμήνου, οι διεργασίες έχουν ωριμάσει, καθώς έχουν ήδη οριστικοποιηθεί οι τεχνικοί σύμβουλοι και προχωρά η διαμόρφωση του πλαισίου υποπαραχώρησης.

Το project αφορά την υποπαραχώρηση τμήματος της χερσαίας ζώνης του λιμένα σε ιδιώτη επενδυτή, με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου κόμβου logistics, ναυτιλίας και βιομηχανικής δραστηριότητας στη Δυτική Αττική. Η διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο φάσεις, με την πρώτη να περιλαμβάνει την εκδήλωση ενδιαφέροντος και την αξιολόγηση της οικονομικής και τεχνικής επάρκειας των υποψηφίων και τη δεύτερη την υποβολή δεσμευτικών προσφορών και τη διαπραγμάτευση των όρων της σύμβασης.

Το μοντέλο που προκρίνεται ακολουθεί το παράδειγμα του λιμένα «Φίλιππος Β’» στην Καβάλα, όπου επιλέχθηκε η παραχώρηση δραστηριοτήτων για μακροχρόνια περίοδο και όχι η πώληση μετοχών του οργανισμού λιμένα. Στην περίπτωση της Ελευσίνας, στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η περιοχή της Βλύχας, όπου προβλέπεται η ανάπτυξη έκτασης περίπου 800 στρεμμάτων για τη δημιουργία διαμετακομιστικού και logistics hub με συνδέσεις προς το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο.

Στόχος είναι η δημιουργία ενός ισχυρού εμπορευματικού κόμβου που θα λειτουργεί συμπληρωματικά προς τον Λιμένας Πειραιά, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρησή του και ενισχύοντας τον ρόλο της Ελλάδας ως πύλης μεταφορών προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη. Το συνολικό ύψος των επενδύσεων εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίσει το 1 δισ. ευρώ, περιλαμβάνοντας λιμενικές υποδομές, ναυπηγικές δραστηριότητες και εγκαταστάσεις logistics.

Ήδη, πριν από την προκήρυξη του διαγωνισμού, διαμορφώνονται τα πρώτα επενδυτικά σχήματα. Ξεχωρίζει η συνεργασία μεταξύ των ομίλων AKTOR και ONEX Shipyards & Technologies, οι οποίοι έχουν ανακοινώσει συμφωνία για τη διεκδίκηση του έργου, με διακριτούς ρόλους σε κατασκευή και λειτουργία. Η ONEX διαθέτει ήδη παρουσία στην περιοχή μέσω των Ναυπηγείων Ελευσίνας, ενώ παράλληλα αναπτύσσονται συνέργειες και με τη Goldair για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου «κάθετου διαδρόμου» μεταφορών.

Προχωρά η διαδικασία για το Στρατόπεδο Γκόνου

Σε τροχιά εξέλιξης εισέρχεται ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση του πρώην Στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη, καθώς η διαδικασία ωριμάζει και, σύμφωνα με πληροφορίες, η πρόσκληση για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών αναμένεται να δημοσιευθεί το επόμενο χρονικό διάστημα. Το έργο περνά σταδιακά στη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου, όπου θα καθοριστούν οι τελικοί όροι της παραχώρησης, οι επενδυτικές υποχρεώσεις και η διάρκεια εκμετάλλευσης, η οποία εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τα 30 έτη.

Τη διαγωνιστική διαδικασία «τρέχει» η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ για λογαριασμό της ΓΑΙΑΟΣΕ, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου Επιχειρηματικού Πάρκου σε έκταση περίπου 670 στρεμμάτων, που θα λειτουργήσει ως κόμβος logistics και συνδυασμένων μεταφορών, ενισχύοντας τον ρόλο της Θεσσαλονίκης στην ευρύτερη περιοχή.

Στη γραμμή της διεκδίκησης βρίσκεται  το σχήμα που συγκροτείται από τον Καλλίνικο Καλλίνικο μέσω της Goldair Cargo (50%), τον Αλέξανδρο Εξάρχου μέσω του ομίλου AKTOR (30%) και τον Βασίλη Φουρλή μέσω της Trade Estates (20%) και ο ΟΛΘ του Ιβάν Σαββίδη.

Η αξιοποίηση του Στρατοπέδου Γκόνου θεωρείται έργο στρατηγικής σημασίας για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς αναμένεται να δημιουργήσει έναν νέο ισχυρό πόλο logistics σε μικρή απόσταση από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενισχύοντας τις εμπορευματικές ροές και τη διασύνδεση της χώρας με τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη.

Οι εξελίξεις σε Λαύριο, Βόλος και Αλεξανδρούπολη

Σε προχωρημένο στάδιο εισέρχεται η διαδικασία αξιοποίησης του λιμένα Λαυρίου, καθώς μέχρι το τέλος του μήνα αναμένεται η εκδίκαση της υπόθεσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να αποσαφηνίσει το πλαίσιο για τα επόμενα βήματα του διαγωνισμού, ενώ στη συνέχεια εκτιμάται ότι θα ακολουθήσει η υποβολή δεσμευτικών προσφορών.

Ο διαγωνισμός αφορά την παραχώρηση του 51% του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου και βρίσκεται ήδη στη δεύτερη φάση. Μέχρι στιγμής έχουν κατατεθεί πέντε προσφορές από τα εξής επενδυτικά σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – CELESTYAL, η κοινοπραξία ΙΝΤΕΡΚΑΤ Α.Ε. – BEAUFORT SEA SHIPPING CORPORATION – NEWSPHONE HELLAS S.A., η κοινοπραξία OLYMPIC MARINE S.A. – CRUISE TERMINAL INVESTMENT LIMITED SARL., καθώς και οι εταιρείες ISRAEL SHIPYARDS INDUSTRIES LTD και JET PLAN SHIPPING CO.

Την ίδια περίοδο, ο διαγωνισμός για το λιμάνι του Βόλου παραμένει σε εκκρεμότητα, καθώς αναμένεται και εκεί η απόφαση του ΣτΕ. Παράλληλα, επανεξετάζεται η δομή της διαγωνιστικής διαδικασίας, με στόχο να προσελκυσθεί το μεγαλύτερο δυνατό επενδυτικό ενδιαφέρον και να διασφαλιστεί η βέλτιστη αξιοποίηση του λιμένα.

Εν τω μεταξύ, βρίσκονται σε εξέλιξη έργα ύψους 7 εκατ. ευρώ, χρηματοδοτούμενα από το Υπερταμείο, ενώ μέχρι τον Ιούνιο του 2026 προβλέπεται να ολοκληρωθούν πρόσθετες παρεμβάσεις αναβάθμισης υποδομών συνολικού προϋπολογισμού 9,5 εκατ. ευρώ. Στον σχεδιασμό εντάσσονται και έργα εκβάθυνσης της λιμενολεκάνης, τα οποία κρίνονται καθοριστικά για την ενίσχυση τόσο της εμπορικής όσο και της επιβατικής δραστηριότητας.

Τέλος, προχωρούν κανονικά τα έργα αναβάθμισης στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Ιούνιο του 2026 και συνολικό προϋπολογισμό 20 εκατ. ευρώ. Το έργο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, σύνδεση της χερσαίας ζώνης με τη νέα Περιφερειακή Οδό και εγκατάσταση σύγχρονου φωτισμού.

Διαβάστε επίσης: