Η νέα κορυφαία έκδοση του Mini Cooper S JCW έρχεται να κρατήσει ζωντανό έναν θρύλο που αρνείται να σιωπήσει. Σε μια εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση κυριαρχεί και τα αυθεντικά hot hatch λιγοστεύουν, το μικρό αυτό σύνολο παραμένει πιστό στις αρχές του. Δυναμικό σε εμφάνιση, ωμό σε αίσθηση και ειλικρινές στο δρόμο. Η Mini, από τις ημέρες των αγωνιστικών επιτυχιών του κλασικού Mini τη δεκαετία του ’60, δημιουργεί αυτοκίνητα που δεν περνούν απαρατήρητα.


Το JCW συνεχίζει αυτή την παράδοση. Πιο εξευγενισμένο, αλλά και πιο ασφαλές, χωρίς όμως να χάνει την σπορ αίσθηση. Εν όψει Πάσχα, είχαμε την ευκαιρία να ταξιδέψουμε στην ορεινή Αρκαδία, γύρω από το Λεβίδι. Εκεί θυμηθήκαμε τον έρωτά μας για την οδήγηση. Η εικόνα του παραμένει συμπαγής και γεμάτη ένταση. Δεν φωνάζει αλλά σίγουρα θα το προσέξεις. Οι κόκκινες λεπτομέρειες στο καπό, οι καθρέπτες και η οροφή δημιουργούν αντίθεση που τραβά το βλέμμα. Κάθε γραμμή υπηρετεί έναν σκοπό. Αυτό σε «βάζει στο κλίμα» πριν καν μπεις μέσα.

1


Το εμπρός τμήμα δηλώνει ξεκάθαρα τις προθέσεις του. Η μεγάλη μάσκα με τις κυψελωτές εισαγωγές αέρα δίνει τον τόνο. Οι στρογγυλοί προβολείς με τη σύγχρονη υπογραφή LED κρατούν την ταυτότητα αναλλοίωτη. Οι κόκκινες λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες λειτουργούν σαν υπενθύμιση πως δεν πρόκειται για ένα απλό Mini. Είναι κάτι πιο ανήσυχο και βέβαια τα αεροδυναμικά βοηθήματα, εκτός από διακοσμητικά, διευκολύνουν τη ροή του αέρα.


Στο πλάι, οι αναλογίες παραμένουν κλασικές, πρόκειται για το «σωστό» μέγεθος Mini με το κοντό μεταξόνιο (2.495 mm) και το σφιχτό αμάξωμα. Οι ζάντες των 18’’ γεμίζουν ιδανικά τα φτερά, δίνοντας ένταση στο σύνολο. Το χαμηλό προφίλ και οι μαύρες επιφάνειες δημιουργούν μια πιο «δεμένη» εικόνα. Ένα αυτοκίνητο με σχήμα ετοιμοπόλεμο-ανήσυχο και μίνι διαστάσεις.


Το πίσω μέρος έχει χαρακτήρα. Η ιδιαίτερης σχεδίασης αεροτομή στην οροφή ξεχωρίζει και ενισχύει το δυναμισμό. Στο κέντρο, η μονή απόληξη της εξάτμισης δεν περνά απαρατήρητη. Είναι επιλογή και δήλωση, για τους petrolheads, αποτελώντας υπόσχεση ότι αυτό το Mini δεν είναι μόνο εμφάνιση, είναι και πραγματική εμπειρία.


Το εσωτερικό αποτελεί έναν από τους πιο δυνατούς λόγους ύπαρξης του JCW. Η Mini επιλέγει μια ψηφιακή, μινιμαλιστική προσέγγιση, χωρίς να χάνει τον «αγωνιστικό» χαρακτήρα. Τα δερμάτινα μπάκετ καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση και θέρμανση εμπρός, με κόκκινες ραφές, προσφέρουν πλευρική στήριξη που σε κρατά στη θέση σου. Νιώθεις πως το σώμα «κουμπώνει». Η επένδυση από τεχνητό μαύρο δέρμα Vescin και ύφασμα δίνει μια σύγχρονη αίσθηση.


Το τιμόνι ξεχωρίζει. Διάκτινο, με ιδιαίτερο κάτω τμήμα που ουσιαστικά το μετατρέπει σε τριάκτινο με ύφασμα που θυμίζει ιμάντα, με κόκκινες και λευκές ραφές. Το λογότυπο John Cooper Works στο κάτω μέρος συμπληρώνει την εικόνα. Οι παχιές λαβές επιτρέπουν γερό-σίγουρο κράτημα στις αλλαγές πορείας. Τα paddles είναι στάνταρ και λειτουργούν άμεσα για τις αλλαγές σχέσεων.


Στο κέντρο δεσπόζει η στρογγυλή OLED οθόνη 9,4’’. Όλα περνούν από εκεί, infotainment, ρύθμιση κλιματισμού, επιλογή Experience Mode, ασύρματη σύνδεση του κινητού μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Το Head-Up Display αντικαθιστά τον παραδοσιακό πίνακα με ελάχιστες πληροφορίες ταξιδιού. Το στροφόμετρο θέλει λίγη εξοικείωση. Όμως σε αφήνει να οδηγήσεις χωρίς να σου αποσπά τίποτα την προσοχή. Διαθέτει ασύρματη φόρτιση αλλά και θύρες USB-C.


Το ταμπλό επενδύεται με ανακυκλωμένο πλεκτό υλικό σε μαύρο-κόκκινο μοτίβο που συνεχίζεται στις πόρτες. Τα πεντάλ είναι από ανοξείδωτο ατσάλι. Ο ατμοσφαιρικός φωτισμός αλλάζει ανάλογα με το mode. Η διπλή πανοραμική οροφή, κλασσική στα Mini, δίνει τη πινελιά της τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό που το γεμίζει με φως. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή, στοχευμένη, προσφέροντας ορατότητα, έλεγχο και ελευθερία κινήσεων. Τα πίσω καθίσματα είναι περιορισμένα με ελάχιστο χώρο για τα πόδια. Ουσιαστικά πίσω φιλοξενεί παιδιά αλλά όχι για πολύ μεγάλες διαδρομές Ο χώρος αποσκευών στα 210 lt φτάνει έως τα 725 lt σε διθέσια διαμόρφωση. Εντάξει δεν κάνεις μετακόμιση, άλλωστε δεν είναι για αυτό φτιαγμένο.


Το ηχοσύστημα Harman Kardon με 12 ηχεία δημιουργεί μια πλήρη εμπειρία. Ο ήχος είναι καθαρός, τα μπάσα γεμάτα και οι υψηλές συχνότητες παραμένουν ευκρινείς. Η surround τεχνολογία «απλώνει» τη μουσική στην καμπίνα και η ηχομόνωση κάνει τη δουλειά της. Κρατά έξω τον θόρυβο και αφήνει μέσα μόνο ό,τι έχει σημασία, όπως τον σπορ ήχο του κινητήρα και της εξάτμισης.


H καρδιά του JCW είναι ο δίλιτρος τετρακύλινδρος TwinPower Turbo βενζινοκινητήρας ο οποίος αποδίδει 231 PS και ελαφρώς αυξημένη μέγιστη ροπή 380 Nm (320 Nm του προκατόχου). Η αύξηση σε σχέση με πριν είναι ουσιαστική και αισθητή. Το τράβηγμα είναι πιο γεμάτο, από χαμηλά, από τις 1.500 σ.α.λ.. Η απόκριση όμως μερικές φορές σε μπερδεύει. Η εξάτμιση, τοποθετημένη στο κέντρο, διαθέτει κλαπέτο. Ανοίγει όταν πιέζεις και ο ήχος αλλάζει. Γίνεται πιο γεμάτος, πιο μπάσος. Συνοδεύεται και από ενίσχυση μέσω των ηχείων, χάρη στο Active Sound Design. Στο Go-Kart Mode, το σύστημα δημιουργεί ένα πιο έντονο ηχητικό περιβάλλον. Συγχρονισμένο με τις στροφές και το γκάζι.


Η λειτουργία Boost ενεργοποιείται τραβώντας το αριστερό paddle στο τιμόνι για ένα δευτερόλεπτο, θέτοντας το JCW σε κατάσταση «μέγιστης επίθεσης». Για δέκα δευτερόλεπτα, ο κινητήρας και το κιβώτιο παραδίδουν τη μέγιστη διαθέσιμη ισχύ, διευκολύνοντας τις ακαριαίες προσπεράσεις. Είναι η απόλυτη ένεση αδρεναλίνης που μεταμορφώνει το Mini σε έναν σύγχρονο «πύραυλο» τσέπης. Η κατανάλωση στη δοκιμή μας διαμορφώθηκε στα 8,7 lt/100 km. Περιλαμβάνει πόλη, αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό οδικό δίκτυο. Ρεαλιστική τιμή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς πως δύσκολα και σπάνια το οδηγείς χαλαρά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.


Το Mini JCW αλλάζει χαρακτήρα με το πάτημα ενός διακόπτη. Δεν είναι υπερβολή. Από τον φωτισμό μέχρι την απόκριση του κινητήρα, όλα μεταβάλλονται. Στο Go-Kart Mode, το τιμόνι βαραίνει, γίνεται άμεσο, το γκάζι αποκτά αμεσότητα. Το κιβώτιο κρατά τις σχέσεις ψηλά και ο ήχος ενισχύεται. Τα «σκασίματα» γίνονται πιο έντονα. Τα γραφικά στην οθόνη κοκκινίζουν. Ένα μεγάλο ψηφιακό στροφόμετρο κυριαρχεί όπου στο μέσο του αναγράφει την ιπποδύναμη και την στιγμιαία ροπή. Στο Green Mode, το σύνολο ηρεμεί. Το γκάζι γίνεται προοδευτικό, το κιβώτιο επιλέγει υψηλές σχέσεις, οι στροφές πέφτουν αισθητά, η κατανάλωση μειώνεται. Στο Core Mode βρίσκεις τη χρυσή τομή. Άνεση και απόδοση συνυπάρχουν. Στο Timeless Mode, η Mini παίζει με τη νοσταλγία καθώς τα γραφικά θυμίζουν τα κλασικά όργανα.


Η ανάρτηση είναι πιο σκληρή και χαμηλωμένη σε σχέση με το απλό Cooper S. Εμπρός χρησιμοποιεί γόνατα McPherson με ενισχυμένα στοιχεία για ακρίβεια. Πίσω, πολλαπλοί σύνδεσμοι, σπάνιο για την κατηγορία. Η διαφορά φαίνεται στις γρήγορες εναλλαγές, όπου το αυτοκίνητο παραμένει σταθερό και πρόσφυση είναι υψηλή. Υπάρχουν στιγμές που η ουρά ελαφραίνει, χωρίς όμως να αγχώνει, αντιθέτως προσφέρει ένα συνδυασμό αδρεναλίνης και χαμόγελων που τελικά τα αναζητάς.


Η ρύθμιση της ανάρτησης περιορίζει τις κλίσεις. Το αμάξωμα μένει επίπεδο, η ανάρτηση είναι σφιχτή, μεταφέρει πληροφορία και δεν φιλτράρει υπερβολικά. Στην πόλη, αυτό σημαίνει λιγότερη άνεση, ενώ στον επαρχιακό δρόμο, σημαίνει περισσότερος έλεγχος. Το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό δουλεύει διακριτικά. Στις εξόδους των στροφών, φρενάρει τον εσωτερικό τροχό και στέλνει ροπή στον εξωτερικό. Το αποτέλεσμα είναι καθαρή επιτάχυνση, λιγότερη υποστροφή/φλυαρία και μεγαλύτερη ακρίβεια.


Το σύστημα διεύθυνσης είναι από τα δυνατά του σημεία, όπως παραδοσιακά στα Mini. Κοντός λόγος μετάδοσης, άρα άμεση αντίδραση. Νιώθεις ότι το αυτοκίνητο διαβάζει τη σκέψη σου. Στους ελιγμούς και στο παρκάρισμα είναι πιο ελαφρύ. Στην ταχύτητα και σε πιο ανεβασμένους ρυθμούς, «βαραίνει» όσο χρειάζεται. Τα φρένα JCW με τετραπίστονες δαγκάνες σε κόκκινο Chili Red προσφέρουν δύναμη και αντοχή. Οι ζάντες 18’’ με ελαστικά Pirelli P Zero 215/40/R18 εξασφαλίζουν πρόσφυση, ασφάλεια και σιγουριά.


Το JCW είναι εμπειρία. Μόλις ενεργοποιήσεις το Go-Kart Mode, όλα σφίγγουν γύρω σου. Η ροπή σε κολλά στο κάθισμα. Ο ήχος σε συνοδεύει και το αυτοκίνητο σε προκαλεί. Σε προκαλεί να επιτεθείς στις στροφές, προσφέροντας μια ωμή, ανόθευτη χαρά που σπάνια βρίσκεις πλέον στα σύγχρονα «άχρωμα, άοσμα, αθόρυβα» αυτοκίνητα. Δεν περιορίζεται όμως μόνο στις επιδόσεις. Ενσωματώνει μια πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας. Το Driving Assistant Plus λειτουργεί συνεχώς στο παρασκήνιο. Διατηρεί σταθερή ταχύτητα και κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα. Το Parking Assistant Plus, με 12 αισθητήρες και κάμερα 360 μοιρών, κάνει το παρκάρισμα απλό. Υπάρχει και λειτουργία αυτόματου παρκαρίσματος. Το Driving Dashboard προβάλλει κρίσιμες πληροφορίες στην OLED οθόνη. Τα συστήματα πέδησης και ευστάθειας επεμβαίνουν όταν χρειάζεται, διακριτικά, αποτελεσματικά. Η ισχύς παραμένει υπό έλεγχο και ο οδηγός απολαμβάνει με ασφάλεια τις μετακινήσεις του.


Το Mini Cooper S John Cooper Works απευθύνεται σε όσους δεν βλέπουν την οδήγηση ως μετακίνηση, αλλά ως εμπειρία. Είναι ένα αυτοκίνητο που παραμένει σκληροπυρηνικό, παιχνιδιάρικο, ζωντανό. Ακόμη και στην κίνηση, βρίσκει τρόπο να σου τραβήξει την προσοχή προβάλλοντας στην οθόνη, μικρές εκπλήξεις με βίντεο και αναφορές στο παρελθόν. Μια σύνδεση με την ιστορία του. Η τιμή ξεκινά από 42.250€. Υπάρχουν αρκετές επιλογές σε πακέτα εξοπλισμού και έξτρα. Όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής, φτάνει τα 49.479€ όπου δεν είναι λίγα, αλλά δεν πρόκειται για ένα απλό αυτοκίνητο. Προσφέρει χαμόγελα, αδρεναλίνη, προκαλεί, σε ωθεί να το πιέσεις και τελικά αντέχει. Σε μια εποχή όπου πολλά έχουν γίνει ουδέτερα, το JCW κρατά χαρακτήρα. Και αυτό από μόνο του, έχει αξία.


Τεχνικά χαρακτηριστικά Mini Cooper S John Cooper Works F66
Κυβισμός: 1.998 cc
Ισχύς: 231 PS (170 kW)
Ροπή: 380 Nm
Κίνηση: στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: αυτόματο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη
Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 3.876 / 1.744 / 1.452 mm
Μεταξόνιο: 2.495 mm
Χώρος αποσκευών: 210 lt έως 725 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)
Βάρος: 1.405 kg
Επιτάχυνση 0-100km/h: 6,1 sec
Τελική ταχύτητα: 250 km/h
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 8,7 lt/100km
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ: 44 lt
Εκπομπές CO2: 149 gr/km
Τέλη κυκλοφορίας: 104 ευρώ
Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 49.479 ευρώ

Διαβάστε επίσης:

F1: Βελτιστοποιήσεις στα σημεία

Lamborghini «Made in Italy»

Range Rover sport twenty edition (video)