Το Skoda Octavia δεν είναι απλώς ένα ακόμη οικογενειακό μοντέλο.

Είναι μια διαχρονική αξία που εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1996 και σήμερα βρίσκεται στην τέταρτη γενιά του. Στη διάρκεια των ετών εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο καλοπουλημένα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, με εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως. Πλέον θυμίζει περισσότερο μια ώριμη λιμουζίνα, με ισορροπημένες αναλογίες και διακριτική παρουσία. Διατηρεί όμως το βασικό του πλεονέκτημα. Τους πολύ μεγάλους χώρους, που αποτελούν και βασικό λόγο επιλογής ακόμη και για επαγγελματίες οδηγούς ταξί.

1

Η εξωτερική του εικόνα παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της Skoda. Δεν επιχειρεί να εντυπωσιάσει με υπερβολές. Διατηρεί γνώριμες γραμμές και μια μετρημένη σχεδίαση που δείχνει διαχρονική. Το προφίλ είναι καθαρό, με σωστές αναλογίες και ήπιες καμπύλες που συμβάλλουν και στην καλή αεροδυναμική του. Η έκδοση Sportline φέρει μαύρα λογότυπα, μαύρους καθρέφτες και σπορ λεπτομέρειες που δίνουν μια πιο δυναμική, αλλά πάντα διακριτική ταυτότητα.

Στο εμπρός τμήμα ξεχωρίζει η χαρακτηριστική μάσκα με το μαύρο περίγραμμα και τα λεπτά φωτιστικά σώματα. Ο προφυλακτήρας έχει πιο επιθετικές γραμμές, χωρίς όμως να ξεφεύγει από το συνολικό ύφος. Στο πλάι, η οροφή κατεβαίνει ομαλά προς τα πίσω, δημιουργώντας μια fastback σιλουέτα που θυμίζει coupe. Οι ζάντες 18’’ της έκδοσης Sportline και τα σκούρα στοιχεία τονίζουν τον πιο δυναμικό του χαρακτήρα.

Πίσω τα φωτιστικά σώματα είναι αιχμηρά και καλοσχεδιασμένα. Ο προφυλακτήρας παραμένει λιτός, ενώ η συνολική εικόνα αποπνέει σταθερότητα και ισορροπία. Προσθέτει σπορ πινελιά η ενσωματωμένη στο πίσω καπό μικρή αεροτομή σε μαύρο χρώμα

Μπαίνοντας στο εσωτερικό, η πρώτη εικόνα είναι ξεκάθαρη. Λιτό, αλλά πλήρες. Τα εμπρός υφασμάτινα καθίσματα Sport Comfort είναι ογκώδη και εντυπωσιακά, σε σημείο που περιορίζουν κάπως την ορατότητα προς τα πίσω αλλά και των πίσω επιβατών. Τα προσκέφαλα είναι ενσωματωμένα στην πλάτη και προσφέρουν σωστή στήριξη. Στην πράξη αποδεικνύονται άνετα, ακόμη και σε πολύωρα ταξίδια, ενώ διαθέτουν και θέρμανση. Το σύνολο δείχνει προσεγμένο και σύγχρονο.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες ταξιδιού με δυνατότητα παραμετροποίησης, ώστε να προσαρμόζεται στις ανάγκες του οδηγού. Στο κέντρο δεσπόζει η οθόνη αφής 13’’, με το νεότερο λογισμικό της Skoda. Είναι γρήγορη, εύχρηστη και ανταποκρίνεται άμεσα. Το πολυλειτουργικό τιμόνι έχει σπορ σχεδίαση, σωστό πάχος στεφάνης και καλή αίσθηση, ενώ πίσω του διαθέτει χειριστήρια paddles για χειροκίνητες αλλαγές σχέσεων.

Το ταμπλό δεν είναι απλό πλαστικό. Επενδύεται με μαύρο μαλακό ύφασμα, ενώ τα διακοσμητικά σε carbon look προσθέτουν μια πιο προσεγμένη-σπορ αίσθηση. Ο διζωνικός κλιματισμός, οι αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι και τα φυσικά κουμπιά κάτω από την οθόνη διευκολύνουν την καθημερινότητα. Η συνδεσιμότητα είναι πλήρης, με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση και θύρες USB-C.

Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν άπλετο χώρο. Τρεις ενήλικες μπορούν να καθίσουν χωρίς παραχωρήσεις, με πολύ χώρο για τα πόδια τους. Ο χώρος αποσκευών είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, με 600 lt που φτάνουν τα 1.555 lt με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.5 lt, σε συνδυασμό με ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Αποδίδει 150 PS και μέγιστη ροπή 250 Nm, μεταφέροντας την κίνηση στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου DSG 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Πρόκειται για μια δοκιμασμένη και πετυχημένη συνταγή του ομίλου. Το σύνολο είναι ζωντανό έως και ζωηρό. Δεν εμφανίζει κενά στην απόδοση και ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε απαίτηση. Το κιβώτιο συνεργάζεται άψογα, προσαρμόζοντας τις αλλαγές ανάλογα με τον ρυθμό οδήγησης. Το σύστημα Driving Mode Select δίνει επιλογές. Eco για οικονομία, Normal για ισορροπία, Sport για πιο άμεση απόκριση και πιο γρήγορες αλλαγές, Comfort για έμφαση στην άνεση και Individual για προσωπικές ρυθμίσεις.

Το ήπιο υβριδικό σύστημα δεν κινεί το αυτοκίνητο αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο διάστημα. Συμβάλλει όμως σε ήπιες εκκινήσεις και κατά τη διάρκεια που κάνουμε μανούβρες, ενώ ενισχύει τη ροπή από χαμηλά. Η μέση κατανάλωση στη δοκιμή διαμορφώθηκε στα 6,4 lt/100 km. Το σύστημα 48V κάνει τη λειτουργία πιο γραμμική, γεμίζοντας το κενό πριν ενεργοποιηθεί πλήρως το turbo. Η λειτουργία coasting (ελεύθερη κύλιση με σβηστό κινητήρα)  είναι τόσο ομαλή που περνά σχεδόν απαρατήρητη. Το αποτέλεσμα είναι μια αίσθηση ξεκούραστης και αβίαστης μετακίνησης στην πόλη, χωρίς να λείπει η δύναμη όταν τη χρειαστείς.

Στον δρόμο, το Octavia επιβεβαιώνει τον χαρακτήρα του. Η οδηγική εμπειρία βασίζεται σε μια ισορροπία που δεν συναντάς εύκολα. Μπορεί να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις στον αυτοκινητόδρομο με ηρεμία, αλλά και να κινηθεί με αυτοπεποίθηση σε πιο απαιτητικές διαδρομές. Η αεροδυναμική του συμβάλλει στη σταθερότητα, ενώ η ηχομόνωση είναι εξαιρετική. Η καμπίνα παραμένει ήσυχη ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.

Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Στην έκδοση Sportline είναι χαμηλωμένη κατά 15 mm, με πιο σφιχτά ελατήρια και αμορτισέρ. Το αποτέλεσμα είναι καλύτερος έλεγχος στις στροφές και περιορισμένες κλίσεις. Παρά τη σφιχτή ρύθμιση, η άνεση δεν θυσιάζεται. Οι ανωμαλίες αποσβένονται αποτελεσματικά, ακόμη και μέσα στην πόλη.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και ακριβές, προσφέροντας σιγουριά. Ταυτόχρονα παραμένει ελαφρύ στην καθημερινή χρήση, κάνοντας το αυτοκίνητο ευέλικτο εντός πόλης παρά το μήκος των 4,7 m. Τα φρένα ανταποκρίνονται άμεσα, με αεριζόμενους δίσκους εμπρός και καλή αίσθηση στο πεντάλ. Τα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης λειτουργούν διακριτικά, ενισχύοντας την αίσθηση ελέγχου χωρίς να παρεμβαίνουν ενοχλητικά.

Συνολικά, η εμπειρία δεν είναι σπορ, άλλωστε πρόκειται για οικογενειακό αυτοκίνητο. Είναι κάτι πιο ουσιαστικό. Μια δυναμική ισορροπία που σε κάνει να το εμπιστεύεσαι καθημερινά. Είτε κινείσαι στην πόλη είτε παίρνεις την οικογένεια ή την παρέα για μια εκδρομή, το Octavia ανταποκρίνεται με άνεση και συνέπεια.

Τελικά, το Skoda Octavia παραμένει πιστό στη φιλοσοφία του. Απευθύνεται σε όσους θέλουν χώρους, άνεση και τεχνολογία χωρίς περιττές υπερβολές. Ανήκει στην κατηγορία D και ξεκινά από τις 27.550 €, προσφέροντας πολλές επιλογές σε κινητήρες και εξοπλισμό. Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση RS με 265 PS και τιμή από 55.950 €, για τους πιο ανήσυχους μπαμπάδες. Στην ίδια κατηγορία: Audi A5, Peugeot 408, Mercedes C class, BMW series 3, με το Octavia να είναι στις πιο προσιτές-προσγειωμένες επιλογές. Η μεγαλύτερή του δύναμη είναι πως προσφέρει όλες τις ανέσεις μετακίνησης, χωρίς υπερβολές και με σύγχρονο χαρακτήρα που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από ακριβότερα μοντέλα της κατηγορίας, κρατώντας πάντα διακριτική παρουσία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Skoda Octavia Grand Coupe 1.5 TSI m–HEV DSG7 Sportline

Κυβισμός: 1.498 cc

Ισχύς: 150 PS

Ροπή: 250 Nm

Κίνηση: στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: αυτόματο 7 σχέσεων DSG

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.698 / 1.829 / 1.471 mm

Μεταξόνιο: 2.669 mm

Χώρος αποσκευών: 600 lt έως 1.555 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)

Βάρος: 1.390 kg

Επιτάχυνση 0-100km/h: 8,5 sec

Τελική ταχύτητα: 229 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 6,4 lt/100km

Εκπομπές CO2: 112 gr/km

Τέλη κυκλοφορίας: 0 ευρώ

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 41.628 ευρώ

Διαβάστε επίσης

F1: Ο Φλάβιο τα κατάφερε ξανά