«Οι ΗΠΑ πλέον ουσιαστικά ελέγχουν την εμπορία αργού πετρελαίου της Βενεζουέλας και ισχυρίζονται ότι οι τιμές που έχουν πραγματοποιηθεί είναι ήδη περίπου 30% υψηλότερες από ό,τι υπό το προηγούμενο καθεστώς», αναφέρει ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv.

« Ό,τι και να πιστεύει κανείς πολιτικά», συνεχίζουν οι αναλυτές της Xclusiv,  εμπορικά, αυτό δημιουργεί ένα ισχυρό κίνητρο για την αποκατάσταση των όγκων, την ομαλοποίηση του ανεφοδιασμού και την επαναφορά των βαρελιών σε πιο «ορατά» κανάλια συναλλαγών».

1

Ένας χρήσιμος εμπειρικός κανόνας που συμμερίζονται οι συμμετέχοντες στην αγορά είναι ότι κάθε επιπλέον 1 mb/d παραγωγής της Βενεζουέλας θα μπορούσε να μεταφραστεί σε ζήτηση για περίπου 23 δεξαμενόπλοια Aframax/LR2.

Προσθέστε το σκέλος νάφθας, τις εξαγωγές των ΗΠΑ στη Βενεζουέλα για την αραίωση του βαρέως αργού, και θα έχετε δραστηριότητα τόσο σε βρώμικους όσο και σε καθαρούς χάρτες, αλλά με μία βασική συνέπεια. Περισσότερο ανταγωνισμό για την ίδια ομάδα άμεσης, κύριας χωρητικότητας.

Τα TCE του Baltic Exchange κατέγραψαν αυτή την αλλαγή σχεδόν μέρα με τη μέρα. Τα κέρδη των VLCC μειώθηκαν από 62.929 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 24 Δεκεμβρίου σε χαμηλό 37.869 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 6 Ιανουαρίου, πριν αυξηθούν απότομα στα 97.323 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 15 Ιανουαρίου, μια ανάκαμψη 157% από το χαμηλότερο σημείο των αρχών του μήνα.

Τα Suezmaxes ακολούθησαν την ίδια πορεία, τονίζουν οι αναλυτές, αλλά με μεγαλύτερη ένταση. Από 92.551 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα πριν από τα Χριστούγεννα, μειώθηκαν σε 63.485 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 7 Ιανουαρίου, και στη συνέχεια αυξήθηκαν στα 107.826 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 15 Ιανουαρίου.

Η τελευταία κίνηση έχει σημασία, δεδομένου ότι η άνοδος στις 15 Ιανουαρίου ήταν +32% σε ημερήσια βάση, η μεγαλύτερη ημερήσια άνοδος από τις 12 Οκτωβρίου 2023, και ώθησε τον δείκτη στο υψηλότερο επίπεδο από τις 19 Δεκεμβρίου 2022.

Τα Aframaxes ήταν πιο σταθερά, μειώνοντας τα 48.282 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 5 Ιανουαρίου και φτάνοντας τα 62.843 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 15 Ιανουαρίου, αλλά ακόμη και εκεί η κατεύθυνση ήταν σαφής μόλις ξεκίνησε το ράλι.

Ταυτόχρονα, συνεχίζουν οι αναλυτές της Xclusiv, οι ρωσικές ροές φαίνονται πιο επισφαλείς στο περιθώριο. Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου μέσω θαλάσσης από 1 έως 15 Ιανουαρίου αναφέρονται χαμηλότερες από τα επίπεδα του Δεκεμβρίου, ενώ οι εισροές από την Ινδία έχουν μειωθεί απότομα σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, καθώς τα διυλιστήρια υποχωρούν ενόψει του περιορισμού της ΕΕ στις 21 Ιανουαρίου για την εισαγωγή καυσίμων που παράγονται από ρωσικό αργό πετρέλαιο που διυλίζεται σε τρίτες χώρες.

Εάν εφαρμοστεί χαμηλότερο όριο τιμών από τις αρχές Φεβρουαρίου, το πραγματικό ζήτημα της αγοράς γίνεται τριβή: συμμόρφωση, ασφάλιση, δρομολόγηση και κίνδυνος αντισυμβαλλομένου.

 Ακόμα και όταν τα βαρέλια εξακολουθούν να κινούνται, δεν κινούνται «ομαλά» και αυτή η λειτουργική αντίσταση περιορίζει την αποτελεσματική προσφορά για τον συμβατικό στόλο.

Τέλος, τα VLCC δέχονται μια διαρθρωτική ώθηση από το εσωτερικό. Τα βαρέλια του Ατλαντικού που μεταφέρονται σε μεγαλύτερες αποστάσεις στην Ασία βοηθούν, αλλά το ίδιο ισχύει και για τις ενοποιήσεις. Όταν ένα μεγαλύτερο κομμάτι ενός στόλου περίπου 900 πλοίων βρίσκεται υπό λιγότερα χέρια, οι ιδιοκτήτες μπορούν να διαχειριστούν την έκθεση πιο συνειδητά, ενώ οι ναυλωτές προσπαθούν όλο και περισσότερο να ελέγχουν τα πλοία απευθείας για να προστατεύσουν την προαιρετική δυνατότητα.

 Με απλά λόγια, η αξιοποίηση παραμένει υψηλή όχι επειδή ο κόσμος ανακάλυψε ξαφνικά περισσότερο πετρέλαιο, αλλά επειδή η διαθεσιμότητα, το σωστό πλοίο, στο σωστό μέρος, με σωστά έγγραφα, έγινε ο περιορισμός.

Η αγορά κοστολογεί ένα πιο περιορισμένο σύνολο εφαρμόσιμων επιλογών. Εάν οι εξαγωγές της Βενεζουέλας επιταχυνθούν ενώ η συμμόρφωση με τη Ρωσία αυστηροποιηθεί ξανά, η άνοδος του Ιανουαρίου μπορεί να καταλήξει να μοιάζει λιγότερο με στιγμιαία απότομη πτώση και περισσότερο με επαναφορά του κατώτατου ορίου, καταλήγουν οι αναλυτές.

Διαβάστε επίσης

Βασίλης Κικίλιας: «Οι θαλάσσιες μεταφορές ενώνουν στρατηγικά Ελλάδα και Αίγυπτο»

Ευάγγελος Αγγελάκος: Το τρίτο νεότευκτο πλοίο παρέλαβε η Angelakos (Hellas)

Συμφώνησαν μέτρα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στο Ηράκλειο οι Μηνάς Παπαδάκης και Νίκος Αναστασίου