Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Η Airbus SE δεν είναι βέβαιη ότι θα πετύχει τον στόχο παραγωγής για το επόμενο έτος όσον αφορά το δημοφιλές αεροσκάφος A320, καθώς η Pratt & Whitney ενδέχεται να μην μπορέσει να προμηθεύσει επαρκή αριθμό κινητήρων, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ευρωπαϊκής αεροναυπηγικής εταιρείας.

Εδώ και χρόνια, η Airbus έχει θέσει ως στόχο την παραγωγή 75 αεροσκαφών της οικογένειας A320 τον μήνα, ωστόσο το χρονοδιάγραμμα επίτευξης αυτού του στόχου μετατίθεται συνεχώς, καθώς τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα μετά την πανδημία έχουν δυσχεράνει την πρόσβαση σε εξαρτήματα και κινητήρες.

1

«Είμαι απογοητευμένος με αυτή την κατάσταση, διότι είχαμε ένα καλό σχέδιο για να φτάσουμε στον ρυθμό παραγωγής των 75 αεροσκαφών έως το τέλος του επόμενου έτους. Τώρα όμως βλέπουμε ότι, ανάλογα με το πόσα τελικά θα καταφέρουμε να λάβουμε από τους φίλους μας στην Pratt, ενδέχεται να μην πετύχουμε αυτόν τον στόχο και να μείνουμε κάτω από τα 75», δήλωσε την Τρίτη ο διευθύνων σύμβουλος της Airbus, Γκιγιόμ Φορί, στο Berlin Aviation Summit.

Η δημόσια αντιπαράθεση μεταξύ της Airbus και ενός από τους βασικούς προμηθευτές της αποτελεί ασυνήθιστη ρήξη σε έναν κλάδο που βασίζεται στις έγκαιρες παραδόσεις χιλιάδων εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αεροσκαφών. Η ευρωπαϊκή αεροναυπηγική εταιρεία στοχεύει να παραδώσει περίπου 870 αεροσκάφη σε πελάτες φέτος, αριθμός χαμηλότερος από τις αρχικές της προσδοκίες λόγω της συγκεκριμένης διαμάχης.

Η Airbus είχε αναφέρει ότι η Pratt, θυγατρική της RTX Corp., δεν μπορεί να τηρήσει την αρχική της δέσμευση για παραδόσεις κινητήρων narrowbody A320, λόγω των απαιτούμενων εργασιών συντήρησης σε αεροσκάφη που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία.

Η RTX αρνήθηκε να σχολιάσει τη δήλωση του Φορί. Ο διευθύνων σύμβουλος της Pratt & Whitney, Κρίστοφερ Κάλιο, είχε δηλώσει τον Απρίλιο ότι η αμερικανική εταιρεία κατασκευής κινητήρων «τελικά θα φτάσει εκεί που πρέπει να βρίσκεται» ως προς τους όγκους παραγωγής στο μέλλον.

Οι κινητήρες έχουν εξελιχθεί σε σημείο έντασης για τον κλάδο, τόσο ως προς την απόδοσή τους όσο και ως προς την περιορισμένη διαθεσιμότητά τους. Παράλληλα, εντείνεται η αίσθηση εξάρτησης από λίγους μόνο κατασκευαστές, δημιουργώντας συνθήκες σχεδόν μονοπωλιακές.

Η Airbus έχει κληθεί να αντιμετωπίσει σειρά προβλημάτων στην οικογένεια αεροσκαφών A320, τα οποία έχουν καθυστερήσει την παραγωγή. Στα τέλη του περασμένου έτους, η εταιρεία αναγκάστηκε να αναθεωρήσει τον στόχο παραδόσεων αεροσκαφών λόγω ελαττωματικών πάνελ.

Νωρίτερα, η γαλλική εταιρεία είχε ζητήσει επείγουσα αναβάθμιση λογισμικού για στόλο περίπου 6.000 αεροσκαφών A320.

Την ίδια στιγμή, η Boeing Co. έχει καταφέρει να βγει από μια παρατεταμένη κρίση. Η αμερικανική αεροναυπηγική εταιρεία έχει αυξήσει τους μηνιαίους ρυθμούς παραγωγής και έχει εξασφαλίσει περισσότερες παραγγελίες, εν μέρει χάρη και στην πολιτική στήριξη του προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, ο οποίος έχει χρησιμοποιήσει την εταιρεία ως εργαλείο οικονομικής διπλωματίας για συμφωνίες με άλλες χώρες.

Ο Φορί δήλωσε ότι η Airbus δεν έχει δει αναβολές ή ακυρώσεις παραγγελιών από αεροπορικές εταιρείες λόγω του πολέμου στο Ιράν και των επιπτώσεών του στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας.

Διαβάστε επίσης 

JPMorgan: Η ισχυρή κερδοφορία κρατά ζωντανό το ράλι στη Wall Street

BP: Η νέα CEO ανακατεύει την «τράπουλα» των στελεχών και εστιάζει σε πετρέλαιο και φυσικό αέριο

ΕΕ: Νέες χρεώσεις άνθρακα στις αερομεταφορές για τη χρηματοδότηση της πράσινης μετάβασης